Zamknij
Następne zdjęcie
Cała galeria
1 z 5
fot. Weichai Westport / Silnik WP12HPDI firmy Weichai Westport poprzednie następne
01.08.2013

Technologia HPDI w chińskich silnikach

Technologia HPDI w chińskich silnikach fot. Weichai Westport

Jednoczesne zasilanie silników Diesla olejem napędowym i gazem ziemnym jest receptą na poprawienie ich właściwości ekologicznych. HPDI (High-Pressure Direct Injection) to technologia stworzona przez prof. Philipa Hilla właśnie w tym celu.
REKLAMA

Prace nad zasilaniem silników Diesla gazem ziemnym rozpoczęto w Kanadzie w 1980 r. Zespół kierowany przez profesora Philipa HillaUniversity of British Columbia miał na celu ograniczenie emisji tlenków azotu i cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym przy zachowaniu wysokiej wydajności, trwałości i niezawodności oraz niskiego zużycia paliwa, czyli cech, które charakteryzują tradycyjne silniki Diesla. Wynikiem prac badawczych było opracowanie systemu HPDI (High-Pressure Direct Injection).

Warto wiedzieć

Sercem systemu HPDI jest dwupaliwowy (gaz ziemny i olej napędowy) wtryskiwacz, który zamontowany w miejscu tradycyjnego wtryskiwacza dieslowskiego zamienia klasyczny silnik Diesla w gazodiesla (bez zmian konstrukcyjnych w jednostce napędowej). Olej napędowy w ilości 5% całej dawki paliwa służy jedynie do zainicjowania samozapłonu w komorze spalania. Resztę paliwa stanowi gaz ziemny.

W 1995 r. Philip HillDavid Demers utworzyli firmę Westport Innovations, której celem było znalezienie komercyjnego zastosowania dla systemu HPDI. Pierwszym efektem działania Westport Innovation było zawiązanie spółki joint venture z Cumminsem (potentatem w zakresie produkcji silników Diesla) w 2001 r. Obecnie spółka Cummins Westport oferuje zasilane gazem jednostki napędowe o mocach od 150 do 400 KM, które są używane w ponad 60 różnego rodzaju pojazdach. Firma sprzedała na całym świecie ponad 30 tys. silników. W 2006 r. Cummins Westport wdrożył silnik Westport HD z układem paliwowym wykorzystującym gaz ziemny w postaci skroplonej (LNG). Silnik wykorzystuje technologię HPDI i konstrukcyjnie bazuje na silniku Cummins ISX.

Kolejnym etapem rozwoju było powstanie w 2008 r. firmy Weichai Westport, czyli spółki firmy Westport Innovations z chińskim producentem silników Diesla, firmą Weichai Power. Kanadyjczycy (Westport) mają w niej 35% udziałów, a Weichai Power 40%. Reszta, czyli 25%, należy do największego producenta silników heavy duty w Chinach czyli firmy Hong Kong Petersen (CNG) Equipment Limited. Firma Weichai Westport dysponuje zdolnościami produkcyjnymi na poziomie 20 tys. jednostek napędowych rocznie.

Oprócz tradycyjnych silników gazowych (odprężone Diesle przerobione na silniki o zapłonie iskrowym) Weichai Westport oferuje także od 2012 r. gazowo-dieslowską jednostkę napędową wykorzystującą technologię HDPI. Silnik był w 2012 r. testowany przez koncern Shaanxi Automobile Group, który jest jednym z największych producentów pojazdów użytkowych w Chinach.

Warto wiedzieć

W 2010 r. sprzedano w Chinach ponad 1 mln ciężkich pojazdów użytkowych. Weichai Power dostarcza silniki do około 40% pojazdów powyżej 14 ton DMC (w pierwszym półroczu 2011 r. firma dostarczyła 200 tys. silników).

Silnik WP12HPDI, bo o nim mowa, to 12 litrowa (11,596 l), 6-cylindrowa jednostka napędowa o wymiarach głównych 126 x 155 mm (średnica cylindra x skok tłoka), która może być regulowana na kilka poziomów mocy od 243 do 353 kW (330-480 KM). Maksymalny moment obrotowy tego silnika może wynosić w zależności od wersji od 1350-1970 Nm. Paliwo gazowe jest wtryskiwane pod ciśnieniem 300 barów.

Warto także wspomnieć o tym, że od 2009 r. Westport jest dostawcą gazowych układów paliwowych dla Volvo Trucks, a od 2011 r., po nabyciu firmy Alternative Fuel Vehicle (AFV) Sweden AB, także dla Volvo Cars. Od 2010 r. Westport Innovations jest właścicielem firmy OMVL, a od 2011 r. także firmy Emer. Oba włoskie przedsiębiorstwa oferują gazowe układy paliwowe i ich komponenty. W 2010 r. Westport kupił także kanadyjską firmę Juniper Engines (obecnie Westport Light Duty) oferującą mniejsze silniki gazowe.


Sprawdź! Zamów wycenę instalacji LPG do swojego samochodu


Newsletter


  • 7 tys. czytelników
  • Auta na LPG
  • Testy i relacje wideo
  • Nowości i porady

Piotr Złoty
źródło: Westport



gazeo.pl 2007-2017 Wszelkie prawa zastrzeżone. Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu.