ERC - kompleksowe podejście

fot. ERCTen produkt to cała nowoczesna technologia autogazu w jednej butelce

W teorii płyny chroniące zawory mogłyby być takie same dla wszystkich typów silników zasilanych LPG i CNG, gdyż to zawory wydechowe są najbardziej narażone przy spalaniu paliw gazowych (wyższa temperatura, brak lubryfikantów). Jednak testy przeprowadzone przez ERC (Emissions Reduzierungs Concepte) udowodniły, że w przypadku bezpośredniego wtrysku benzyny, zawory dolotowe także wymagają szczególnej ochrony zapewnianej przez specjalny dodatek z zewnątrz, gdyż nie są chronione przez dodatki obecne w benzynie. Benzyna może te dodatki zawierać, ale ponieważ nie ma ona kontaktu z zaworami dolotowymi, nie tworzy się na powierzchni przylgni i gniazda warstwa ochronna, która zapobiegałaby przedwczesnemu zużyciu gniazd zaworów.

Co ważniejsze, bezpośredni wtrysk benzyny/LPG również wymaga szczególnej troski i ochrony, gdyż wtryskiwacze są umiejscowione w komorze spalania i wystawione na ekstremalne temperatury, a także narażone na odkładanie się na nich produktów spalania. Najnowszy członek rodziny dodatków do autogazu – DI-LPG GasLube, który przyniósł firmie ERC czwartą z rzędu nagrodę INPRO podczas warszawskich targów GasShow 2014 – został stworzony w celu oczyszczania i ochrony końcówki wtryskiwacza benzynowego. Oprócz tego wykonuje także swoją stałą pracę polegającą na ochronie zaworów. Nowy produkt jest podawany do silnika przez zestaw Valve Protector – w zależności od rodzaju systemu zasilania autogazem może być podawany albo przez wysokociśnieniową pompę paliwową i wtryskiwacze (tym samym smarując pompę), albo przez kanały kolektora ssącego, jak w przypadku systemów wtrysku paliwa w stanie gazowym. Produkt przeszedł długotrwałe testy przeprowadzone we współpracy z IAV Automotive Engineering of Berlin. Użyto go w Hyundaiu i40 GDI na dystansie ponad 58 tysięcy kilometrów.

Choć wciąż jest zbyt wcześnie, by wyciągać ostateczne wnioski, ERC spodziewa się po DI-LPG GasLube znakomitych osiągnięć. Nadzieje te nie są bezpodstawne. Firma przeprowadziła wcześniej  testy na dystansie 130 tysięcy kilometrów na Kii cee'd z zasilanym autogazem silnikiem z wielopunktowym wtryskiem paliwa, chronionym środkiem GasLube Premium produkcji ERC. Po zakończeniu testów okazało się, że gniazda zaworowe w silniku samochodu nie wykazały przedwczesnego zużycia. Jeśli nowy produkt sprosta oczekiwaniom producenta (a tak prawdopodobnie się stanie), kierowcy dostaną niepodważalny dowód na to, że przy odpowiedniej ochronie, silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny mogą być bezpiecznie i bezproblemowo zasilane autogazem.