NGV 2013 - CNG na świeczniku

fot. NGV 2013Największą zaletą paliw metanowych (poza niską szkodliwością dla środowiska) jest możliwość ich wszechstronnego wykorzystania

Bez względu na to, co dzieje się na naszym „poletku” (a raczej na to, co się nie dzieje) w kwestii wykorzystania różnych form metanu jako paliw dla transportu (niekoniecznie tylko kołowego), na świecie kopalne i wytwarzane z biomasy CNG i LNG robią karierę. Przedstawiciele branży spotykają się kolejny raz, by przedstawić najnowsze osiągnięcia w zakresie produktów i usług oraz podyskutować nad drogami prowadzącymi ku coraz większym sukcesom w przyszłości. Potencjał jest ogromny – rzecz w tym, by odpowiednio go wykorzystać.

Tematem przewodnim tegorocznej edycji jest „L-CNG, Bio & Natural gas: The fuel alternative for all transport modes”. Widać więc tendencję do rozszerzania zarówno spektrum zastosowań metanu (samochody osobowe, pojazdy ciężarowe, pociągi, statki, być może również samoloty), jak i metod jego pozyskiwania/przechowywania (gaz ziemny i biometan w postaci sprężonej i skroplonej). Wszystko to w celu zwiększenia udziału paliw na bazie metanu w rynku europejskim z obecnych 0,4% do 5% w 2020 r., co oznaczałoby 17 mln czystych pojazdów różnego rodzaju na drogach, torach i wodzie, a być może i w powietrzu. A skoro o powietrzu mowa: jeszcze uda się złapać samolot do Göteborga, by osobiście dołączyć do uczestników NGV 2013!