"AUTOGAZ" DOMAŃSKI 
Montaż instalacji LPG wykonano w 1993 roku na zlecenie poznańskiego oddziału Ligi Obrony Kraju, która przez wiele lat szkoliła kierowców wszystkich kategorii. Ograniczenie liczby pasażerów do trzech nie miało żadnego znaczenia praktycznego, bowiem i tak autem zwykle jeździli tylko kursant z instruktorem. Warto przypomnieć, że egzamin zdawało się na tym samym samochodzie, na którym prowadzone było szkolenie, tyle że do auta dosiadał się egzaminator, a instruktor siadał na tylnej kanapie. Montaż instalacji LPG w Maluchu był udaną próbą ograniczenia kosztów paliwa, bowiem w 1993 r. litr benzyny kosztował (tak jak obecnie) dwa razy więcej niż litr autogazu. 
Montaż instalacji LPG w silniku chłodzonym powietrzem nie był łatwy. Brakowało cieczy chłodzącej do ogrzania parownika LPG. W prezentowanej instalacji do rury wydechowej silnika zamontowano specjalny radiator, który podgrzewał LPG. Następnie ogrzany gaz trafiał do reduktora Lovato. 
Ponieważ przepisy i zdrowy rozsądek zabraniały montażu zbiornika LPG w bagażniku malucha (czyli z przodu), walcowy zbiornik trafił na tylną kanapę, za fotelem kierowcy. W ten sposób, auto przewozić mogło w praktyce tylko trzy osoby. Zamontowano zbiornik firmy STAKO o podwójnym płaszczu (zbiornik w zbiorniku). Na specjalne zlecenie firmy "AUTOGAZ" DOMAŃSKI wykonano tylko kilka sztuk takich zbiorników. 
Aby nie uchybić względom estetycznym, zbiornik okryto pikowanym pokrowcem z dermy (dzisiaj mówimy: ekologicznej skóry). 
Wlew gazu zamontowano obok wlewu benzyny. 
Jak przystało na instalację pierwszej generacji (podciśnieniową), na króćcu dolotowym do gaźnika zamontowano mikser gazu. W ten sposób LPG w fazie gazowej mieszało się z powietrzem i trafiało poprzez gaźnik do cylindrów. Tłumik szmerów ssania pozostał na miejscu. 
Sterowanie instalacją gazową odbywało się za pomocą typowego dla instalacji LPG przełącznika benzyna/gaz. Rano auto uruchamiało się na benzynie, następnie, gdy silnik się rozgrzał, przełączano na pozycję 0. W tym czasie z komory pływakowej gaźnika wypalono benzynę. Gdy silnik zaczynał się dławić, kierowca wiedział, że kończy się benzyna i przełączał na LPG. Proste? Wieczorem, przed zgaszeniem, należało przełączyć od razu na benzynę, by napełnić komorę pływakową gaźnika kolejną dawką benzyny. I tak co dzień. 
Samochód służył także jako eksponat podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich w 1993 r. Był demonstratorem możliwości rodzącej się wówczas branży autogazu. Warto wspomnieć, że prezentowana instalacja miała odpowiednie dopuszczenia i jako jedyna do Malucha mogła być montowana w tym modelu Fiata. Auto do czasu złomowania wiernie służyło celom szkoleniowym. Przed sprzedażą instalacja została zdemontowana i dziś znajduje się w zbiorach Zbigniewa Domańskiego w Poznaniu. Montaż instalacji LPG wykonano w 1993 roku na zlecenie poznańskiego oddziału Ligi Obrony Kraju, która przez wiele lat szkoliła kierowców wszystkich kategorii. Ograniczenie liczby pasażerów do trzech nie miało żadnego znaczenia praktycznego, bowiem i tak autem zwykle jeździli tylko kursant z instruktorem. Warto przypomnieć, że egzamin zdawało się na tym samym samochodzie, na którym prowadzone było szkolenie, tyle że do auta dosiadał się egzaminator, a instruktor siadał na tylnej kanapie. Montaż instalacji LPG w Maluchu był udaną próbą ograniczenia kosztów paliwa, bowiem w 1993 r. litr benzyny kosztował (tak jak obecnie) dwa razy więcej niż litr autogazu. 
fot. "AUTOGAZ" DOMAŃSKIPierwszy maluch z legalnie zamontowaną instalacją LPG.Prekursor branży LPG w Polsce, Zbigniew Domański z Poznania, udowodnił, że Polak potrafi i pod maską Fiata 126p zamontował... instalację gazową. Historia wydarzyła się w 1993 roku. Montaż instalacji LPG wykonano na zlecenie poznańskiego oddziału Ligi Obrony Kraju, która przez wiele lat szkoliła kierowców wszystkich kategorii. Ograniczenie liczby pasażerów do trzech nie miało żadnego znaczenia praktycznego, bowiem i tak autem zwykle jeździli tylko kursant z instruktorem. Warto przypomnieć, że egzamin zdawało się na tym samym samochodzie, na którym prowadzone było szkolenie, tyle że do auta dosiadał się egzaminator, a instruktor siadał na tylnej kanapie. Montaż instalacji LPG w Maluchu był udaną próbą ograniczenia kosztów paliwa, bowiem w 1993 r. litr benzyny kosztował (tak jak obecnie) dwa razy więcej niż litr autogazu. Warto wspomnieć, że prezentowana instalacja miała odpowiednie dopuszczenia i jako jedyna do Malucha mogła być montowana w tym modelu Fiata. Auto do czasu złomowania wiernie służyło celom szkoleniowym. Przed sprzedażą instalacja została zdemontowana i dziś znajduje się w zbiorach Zbigniewa Domańskiego w Poznaniu.
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
