fot. VolkswagenZnajdź 10 szczegółów, którymi e-up! różni się od "zwykłego" up!-aNajmniejszy VW z wtyczką i akumulatorem zamiast baku i wlewu paliwa pojawił się po raz pierwszy – wtedy w wersji koncepcyjnej – już w 2009 r. Wyglądał wówczas nieco inaczej, a w środku oferował miejsca siedzące w konfiguracji 3+1 (oraz naturalnie zero miejsc stojących, co akurat się w międzyczasie nie zmieniło). Teraz blisko przypomina swoich spalinowych pobratymców i, jak każdy z nich, ma we wnętrzu pełnowartościowe siedzenia dla czterech osób. Pod względem funkcjonalnym pozostał więc tym samym miejskim spryciarzem, a największa rewolucja zaszła tam, gdzie wzrok nie sięga.
Zastąpienie silnika benzynowego elektrycznym to oczywiście nie problem, ponieważ jednostka „na prąd” ma bardzo kompaktowe wymiary, oferując przy tym osiągi zbliżone do „spalinowych”. Moc wynosi 82 KM, czyli więcej niż mocniejszy z motorów 1,0 MPI, ale przyspieszenie 0-100 km/h nie oszałamia – zajmuje całe 14 s. Prędkość maksymalna, niewątpliwie ograniczona elektronicznie dla oszczędności energii w akumulatorze, wynosi 135 km/h. A skoro już mowa o „baterii”, warto napomknąć, że ma ona pojemność 18,7 kWh i powinna wystarczać na 150 km jazdy (według standardu NEDC). Gdy zaś poziom naładowania spadnie do niskiego poziomu, „tankowanie” z gniazda trójfazowego trwa zaledwie 30 minut (do 80% pojemności). Gniazdo w aucie pozwala na podłączenie zarówno źródła prądu stałego, jak i przemiennego.
fot. VolkswagenWewnątrz największe różnice zaszły w obszarze wskaźników przed kierowcąModelem e-up! Volkswagen rozpoczyna swoją przygodę z seryjnymi samochodami elektrycznymi. Praktycznie gotowy jest także Golf-e, którego pozwolimy sobie w szczegółach zaprezentować osobno, przy innej okazji. A tymczasem zastanawiamy się, czy wolfsburski maluch z wtyczką stanie się „dawcą” technologii dla równie cichych i ekologicznych wersji swoich bliźniaków spod znaku Skody i Seata, czyli Citigo i Mii. Któryś z nich mógłby stać się najtańszym nowym samochodem elektrycznym na rynku, choć nie spodziewamy się, by to oznaczało przystępność i realną alternatywę dla modeli benzynowych, o tych z instalacjami gazowymi nie wspominając. Ale fakt, że e-up!-em będzie się jeździć praktycznie za darmo.
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
