Tajowie protestują, by ratować autogaz

Wsparcie tajskiego rządu dla LPG jako przystępniejszego i bardziej przyjaznego dla środowiska zamiennika benzyny zaczęło słabnąć pod koniec 2014 r., kiedy to władze zdecydowały się wycofać państwowe dopłaty do tego paliwa i zrównać jego ceny z tymi obowiązującymi na światowym wolnym rynku. Taki krok już sam w sobie spowodował wzrost cen autogazu na stacjach, jednak gabinet premiera Prayuta Chan-o-chy postanowił pójść dalej i całkowicie wykorzenić LPG jako paliwo silnikowe w Tajlandii. Dlaczego?

fot. The Bangkok PostCzy protestującym uda się nakłonić rząd do zmiany planów? Trzymamy kciuki...

Zanim odpowiemy na to pytanie, wyjaśnimy, jak władze zamierzają odgórnie uśmiercić sektor autogazu w swoim kraju. Po pierwsze (poza deregulacją ceny), przez podniesienie podatku akcyzowego, co ma uczynić autogaz mniej opłacalnym i w ten sposób zniechęcić kierowców do korzystania z tego paliwa. Po drugie, niezbędne do przeprowadzania konwersji komponenty instalacji gazowych mają zostać wkrótce wycofane z rynku, więc nawet gdyby ktoś zdecydował się na montaż (co już i tak nie będzie opłacać się w podobnym stopniu, jak kiedyś), nie bardzo będzie jak go przeprowadzić.

Działania rządu już przynoszą pierwsze negatywne skutki – liczba adaptacji w pierwszej połowie 2015 r. (czyli pierwszych sześciu miesiącach po deregulacji cen) spadła o połowę w porównaniu z takim samym okresem roku poprzedniego. Niektórzy montażyści zgłaszają wręcz spadki rzędu 75%. Ponieważ jednak same procenty mogą działać niezbyt obrazowo, podeprzyjmy je konkretnymi liczbami: liczba rejestracji samochodów napędzanych LPG spadła z 8000-10000 miesięcznie przed wprowadzeniem nowej polityki względem autogazu do 2000-3000 miesięcznie dzisiaj. Winne są nie tylko rosnące ceny paliwa, ale również przymiarki pod kątem zakazu montażu zbiorników LPG w samochodach.

W ten sposób docieramy do miejsca, gdzie trzeba wyjaśnić, dlaczego to wszystko się dzieje. Najwyraźniej tajskie władze uznały, że autogaz jest... niebezpieczny! O ile montażyści instalacji LPG w Tajlandii nie są ignorantami, obibokami i partaczami, nie mamy pojęcia, w jaki sposób tamtejszy rząd doszedł do takich wniosków. Być może ktoś powinien pokazać tajskiemu premierowi nasze materiały z testów ogniowych, balistycznych i zderzeniowych zbiorników LPG i samochodów zasilanych gazem, by pokazać mu, jak bardzo się myli. Zwłaszcza, że w Tajlandii z zalet autogazu korzysta 1,5 mln kierowców i niektórzy z nich postanowili wyjść na ulice, by wyrazić swoje niezadowolenie z decyzji rządu. Namawiają oni premiera, by przemyślał swoje stanowisko, zwłaszcza że LPG używają nie tylko indywidualni kierowcy, ale także przedsiębiorstwa komunikacji publicznej, co znaczy, że zakaz używania paliwa gazowego obejmie w praktyce również tych, którzy korzystają z niego biernie, pośrednio (wzrosną ceny usług przewozowych).

Szczerze popieramy protestujących w Bangkoku aktywistów. Niezależne testy oraz lata codziennej praktyki pokazały, że odpowiednio zamontowana i regularnie serwisowana instalacja gazowa w samochodzie nie stanowi zagrożenia dla kierowcy, pasażerów ani postronnych użytkowników dróg. Mamy nadzieję, że tajski rząd da się przekonać do zmiany zdania, nim będzie za późno.