od niedawna borykam się z problemem w moim aucie. Jest to Ford Fiesta 1.3 70km z 2002 i praktycznie nową instalacją Lovato e-GO II - założona na początku sierpnia br. i ma przejechane 6tyś km. Silnik na gazie chodzi idealnie ale zauważyłem, że jak tylko się na niego przełączy słychać takie ciche gwizdanie - piszczenie jakby dmuchanie w pustą butelkę, i słychać to tylko w kabinie auta ( możliwe że pracujący silnik zagłusza te dźwieki) . Po przełączeniu na PB dźwięki te ustają a po ponownym załączeniu LPG ponownie sie pojawiają. Tak, instalacja jest na gwarancji ale boje się, że jak pojadę do gazownia, będzie mi wmawiał, że on nic nie słyszy. Zastanawiam się czy jest możliwe, aby dźwięki te powodował sam reduktor? Jakieś tam doświadczenie z grzebania w samochodzie mam , instalacje LPG też nie raz musiałem przerabiać i regulować po swojemu aby auto poprawnie jeździło ale z tymi gwizdami niestety nie mogę dojść co i jak.
Pozdrawiam

Auto kupiłem z 2013roku z założoną już w 2016 roku instalacja lpg marki Lovato jednak poprzedni właściciel mówił że jej nie używał przez problem kiepskiej współpracy ze skrzynią biegów

Początkowo oddałem auto do gazownika ponieważ instalacja w ogóle nie chciała się przełączyć na LPG jednak po wymianie filtra i czyszczeniu kilku elementów zaczęła śmigać.
Gazownik dokonał też autokalibracji no i w drogę.
Ogólnie jeździło się dobrze obroty nie falowały auto miało moc jednak przy zmianie biegów odczuć można było szarpnięcia szczególnie przy obrotach od 3tys w górę, przy spokojnej jeździe było jeszcze znośnie.
Oddałem więc auto do elektryka który specjalizował się jak to nazwał poprawianiem po innych jako że w ofercie miał również chip tuning zaczęliśmy od podrasowania benzynki przez co ze 139km udało się wyciągnąć 177 jeśli wierzyć wydrukom z hamowni, a następnie zabrał się za ustawianie instalacji gazowej.
Narzekał trochę że instalację tej firmy mają dość ubogi wachlarz możliwości konfiguracji i po kilku dniach stwierdził że zrobił co mógł jednak nie udało mu się całkowicie wyeliminować szarpnięć.

Ruszyłem więc w trasę ok 300km by sprawdzić co i jak i musze powiedzieć że poprawa jest zauważalna ale to wciąż nie to czego bym oczekiwał...
Na benzynie auto zachowuje się rewelacyjnie po chip tuningu jest zauważalnie mocniejsze chętniej przyspiesza mimo że przed wcale nie było źle ale teraz to poezja.
Jednak co do LPG no cóż... jest lepiej ale problem nadal występuje.
Przy spokojnym rozpędzaniu się na niskich obrotach czasem zdąży się szarpnięcie ale tak delikatne że niemal niezauważalne,  a o dziwo przy gwałtownym przyspieszaniu nazwijmy to pedał w podłodze jest już lepiej auto ciągnie jak powinno i w zasadzie do 4 biegu nie ma problemu, czasem zdarzy się szarpnięcie między 4 a 5 biegiem  i jest ono dość mocne przy tych obrotach jednak nie występuje zawsze. najgorzej jest przy przyspieszaniu w  okolicach 3tys obrotow.
szarpnięcia występują w zasadzie tylko między 3-4-5 biegiem ale najgorzej jest między 4-5 a przy tych obrotach szarpie   zdecydowanie najbardziej. da się to obejść puszczając nogę z gazu i jeśli DSG wskoczy z 4 na 5 przy mniejszych obrotach to jest to płynne przejście bez szarpnięcia ale to tylko pół środki a nie rozwiązują one problemu.
zaznaczam że problem występuje jedynie na LPG.
proszę o rady co z tym można zrobić bo nie wiem czy gościowi brakło umiejętności aby dobrze zestroić LPG i szukać kogoś kto zrobi to lepiej czy jest może tak jak mówi że problemu należy szukać gdzie indziej.
pozdrawiam

  [SIZE=3][COLOR=#000000][FONT=Calibri]Instalacja świeża (z marca ub. roku). Około miesiąca po montażu instalacji samochód zaczął odpalać za 2, 3 razem (nie zawsze – zdarzały mu się dni gdy odpalał na dotyk). Przez ostatnie 2 miesiące problem się nasilił na tyle, że odpala za 3,4 razem, a nawet trzeba mu nieraz pomóc wciskając gaz w czasie odpalania. Mechanicy „niegazowi” nic „niegazowego” nie znaleźli (sprawdzane przez 2 różnych mechaników, na 2 różnych komputerach). Ważną sprawą jest fakt, że po przestawieniu na benzynę (wyłączeniu gazu), jezdzie na benzynie, skończeniu jazdy na benzynie i odpaleniu z wyłączonym gazem samochód odpala na raz, na dotyk. Gdy samochód stoi u gazownika dzieją się czary bo wg niego samochód zawsze odpala na dotyk [/FONT][FONT=Wingdings]J[/FONT][FONT=Calibri] ale mimo tego wymienił komputer gazu i wyczyścił jakiś zawór ale problem pozostał. Gazownik twierdzi, że instalacja nie ma (i nie miała) żadnych błędów i wszystko jest perfekt (twierdzi, że to mimo wszystko problem „niegazowy”).W nocy samochód stoi w (w miarę) ciepłym garażu ale problem z odpalaniem występuje też po 10 godzinach postoju pod chmurką (okres zimowy) więc to nie jest kwestia temperatury. Instalacja jest na gwarancji więc nie chce zmieniać gazownika (tym bardziej, że ustawienie instalacji pod kątem samej jazdy i spalania jest dobre – tu nie mam zastrzeżeń, problem jest tylko z odpalaniem). Z góry dzięki za jakąś pomoc.[/FONT][/COLOR][/SIZE]
  [FONT=Calibri][SIZE=3][COLOR=#000000] [/COLOR][/SIZE][/FONT]
  [FONT=Calibri][SIZE=3][COLOR=#000000]Pozdrawiam[/COLOR][/SIZE][/FONT]
  [FONT=Calibri][SIZE=3][COLOR=#000000]Sebastian[/COLOR][/SIZE][/FONT]

Pragnę dodać że jest to samochód audi a3 z 2009 roku z silnikiem 1.8 tfsi 160kM o kodzie cdaa

Posiadam problem tego typu, że przy przełączaniu na gaz nie słychać drugiego elektrozaworu i automatycznie auto gaśnie zdarza się tak ze po kilku dniach próbuje przełączyć na gaz i o dziwo działa, ale po przejechaniu danej trasy zgaszeniu go i po kilku godzinach stan powraca do poprzedniego czyli znów nie odpala ponieważ znów elektrozawór się nie otwiera.

Moje auto to Golf 2 z instalacją Lovato układ sterujący Bingo S4