<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — mini sec v3 regulacja za pomoca kabla OBD]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/1326" />
	<updated>2011-05-18T07:56:12Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1326/mini-sec-v3-regulacja-za-pomoca-kabla-obd/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: mini sec v3 regulacja za pomoca kabla OBD]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19145/#p19145" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Korekta czasu wtrysku biegu jałowego</p><p>Trochę późno odpowiadam ale postaram się pomóc.<br />Jeśli chodzi o falowanie obrotów na biegu jałowym, to należy poprawić korektę czasu wtrysku biegu jałowego, jeśli ten parametr będzie ustawiony prawidłowo, zniknie falowanie na biegu jałowym oraz nie będzie gasł przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. <br />Autoadaptacji nie trzeba robić za każdym razem. Po ustawieniu korekty czasu wtrysku biegu jałowego, jeszcze raz należy zrobić kalibrację drogową od podciśnienia.<br />Ciśnienie na reduktorze też bym obniżył do ok.&nbsp; 1,5 bara</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[goran]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/19/</uri>
			</author>
			<updated>2011-05-18T07:56:12Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19145/#p19145</id>
		</entry>
</feed>
