Nic nie muszę zaświadczać, nigdy nie twierdziłem że jestem najwybitniejszym fachowcem, w przeciwieństwie do Twojego kolegi. :???:
O, nowość! Skromność :shock:
No, najwybitniejszym, to może faktycznie nie, ale przyznaj się, fachowcem oczywiście tak, co nie? :mrgreen:
Zwłaszcza, że daleko Ci do średniego poziomu.
O czym Ty, jako najwybitniejszy z fachowców jesteś w stanie zaświadczyć...
Nie kompromituj się, bo swoim wybitnym znawstwem już się nie raz popisałeś. Co prawda jak zwykle bez konkretów, ale na pewno znawstwem...
]]>Hehehe, teraz wiem co boli zarozumiałego montażystę, żenada, szczerze "SebastaianS" współczuje
Jest rzeczywiście czego. Już naprawdę nie mogę ścierpieć twojej durnej, niefachowej pisaniny. Zgadza się - zarozumiały, żenada... tylko w to że jesteś montażystą nawet dziecko nie uwierzy.
W tym przypadku STAG4 reduktor Tomasetto AT09 i wtryskiwacze OMVL REG połączone z dobrym montażystą przyniesie przyzwoity efekt ekonomiczny i techniczny. Oczywiście można by się pokusić o wtryskiwacze HANA, ale moim zdaniem nie ma takiej potrzeby.
A moim zdaniem należy przy półsekwencyjnym wtrysku i krótkich czasach stąd wynikających zadbać o reduktor znacznie stabilniejszy ciśnieniowo od AT09. No ale to wiedzą ci, którzy montują ze zrozumieniem rzeczy, a nie zarozumiali teoretycy zabiegający o tytuł znawcy na forum...
W silniku 8v można skutecznie użyć co prawda opcji sumowania wtrysków benzyny i generować wtrysk gazu co drugi wtrysk benzyny (raz na dwa obroty), ale lepiej mimo wszystko posłużyć się "naturalnym" sposobem zasilania - czyli wtryskiem gazu wysterowywanym przez każdy wtrysk benzyny.
Reg Fast-y nadają się do tego auta umiarkowanie - ich szybkość jest stykowa a przez to strojenie - trudne. Hana poza konkurencją.
]]>pozdrawiam
]]>
