<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — LPG do VW POLO IV FL 1,4 16V]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/1841/" />
	<updated>2012-10-03T18:04:01Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1841/lpg-do-vw-polo-iv-fl-14-16v/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: LPG do VW POLO IV FL 1,4 16V]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/21762/#p21762" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Silniki o zapłonie iskrowym z zasady są dobre do zasilania gazem, cała kwestia w jego odpowiednim podaniu - i tu się zaczyna zagadnienie. Samochód to do zagazowanie niezbyt trudny, więc stopień technologicznego rozpasania instalacji nie musi być wysoki, ale zawsze pamiętać należy o:</p><p>1. Wyborze znającego się na rzeczy gazownika - nawet prosty samochód można zrobić dobrze lub źle<br />2. Zbytnie oszczędzanie na instalacji w żadnym przypadku nie prowadzi do pozytywnego efektu, a inwestycja w dobre podzespoły zawsze się opłaca, odwdzięczając się optymalizacją zużycia paliwa, trwałością, niezawodnością, długowiecznością itd.<br />3. Nawet dobra instalacja i poprawnie zamontowana powinna być jeszcze dobrze wystrojona - patrz punkt 1.</p><p>Powodzenia.</p><p>P.S. Moja propozycja:</p><p>Stag 4 Eco, wtryskiwacze Reg Fast lub Hana 2000 (drugie duuużo lepsze), reduktor Tomasetto Alaska.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2012-10-03T18:04:01Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/21762/#p21762</id>
		</entry>
</feed>
