<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — ford 1.8 czy2.0 z 2008r.]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/1881/" />
	<updated>2012-12-01T15:56:47Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1881/ford-18-czy20-z-2008r/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: ford 1.8 czy2.0 z 2008r.]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22269/#p22269" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Nic dodać, nic ująć. Ewentualnie - jedna rzecz: Nie radzę oszczędzać na montażu i podzespołach. Te silniki niewiele wybaczają jeśli chodzi o ich odporność na nieprawidłowości składu mieszanki.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2012-12-01T15:56:47Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22269/#p22269</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: ford 1.8 czy2.0 z 2008r.]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22243/#p22243" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Oba silniki DURATEC. Oba do Zagazowania. Pamiętaj jedynie, że w jednym jak i drugim są mechanicznie regulowane luzy zaworowe. Racze wybrałbym 2,0. Ubezpieczenie w tej samej grupie a moc i moment większy i różnica w spalaniu tez relatywnie niewielka.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2012-11-27T22:33:48Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22243/#p22243</id>
		</entry>
</feed>
