<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Co i jak do Subaru Tribeca B9 3.0 Boxer 2006 r ?]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/1884/" />
	<updated>2012-11-30T14:02:42Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1884/co-i-jak-do-subaru-tribeca-b9-30-boxer-2006-r/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co i jak do Subaru Tribeca B9 3.0 Boxer 2006 r ?]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22255/#p22255" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Odpowiedź będzie podobna, choć wiem, że w przyapdku tego silnika, nawet w tej społeczności znajdzie się wielu, którzy się na LPG w tym silniku sparzyli - zarówno mówię o użytkownikach, jak i gazownikach.</p><p>Prawda jest taka, że silnik do trwałej i prawidłowej konwersji łatwy nie jest. Ale to nie znaczy, że się nie da. Mamy takie silniki na liście dokonanych konwersji i wszystko hula, najstarszy już co najmniej ze trzy lata. Jednym z Klientów na taka konwersję jest driftingowy Mistrz Polski 2008 - Bartek Owczarek. Również zadowolony (to jego drugi samochód u nas)</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2012-11-30T14:02:42Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22255/#p22255</id>
		</entry>
</feed>
