<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Toyota Camry 2010 SE 2,5l v4 Kod Silnika: 2AR-FE]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/1937/" />
	<updated>2013-02-09T00:37:19Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1937/toyota-camry-2010-se-25l-v4-kod-silnika-2arfe/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Toyota Camry 2010 SE 2,5l v4 Kod Silnika: 2AR-FE]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22537/#p22537" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Silnik wymagający bardzo precyzyjnego montażu i strojenia - czyli niełatwy. Ale jego zagazowanie niewywołujące przedwczesnej degradacji jest absolutnie możliwe. Mamy takie konwersje na rozkładzie, zresztą jak sądzę możliwe jest udostępnienie kontaktu na właściciela takiego auta, żeby sam powiedział co sądzi o jego działaniu na gazie.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-02-09T00:37:19Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22537/#p22537</id>
		</entry>
</feed>
