<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/2004" />
	<updated>2013-04-22T10:27:09Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/2004/instalacja-do-corolla-18-vvtli-192-km/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22860/#p22860" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>(obecnie Fazer</p></blockquote></div><p>to już jest w sprzedaży ?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Struna]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/5153/</uri>
			</author>
			<updated>2013-04-22T10:27:09Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22860/#p22860</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22854/#p22854" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>unborn napisał/a:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>Mamy zagazowaną zarówno taką samą toyotę, jak i z silnikiem z kompresorem - 225KM. Zapraszam. Nie ma z nimi żadnych problemów, jeśli chodzi o wystrojenie na gazie aż do odcięcia.</p></blockquote></div><p></p><p>Super, dzięki za ta informację, a jak długo już na gazie jeździ? <br />Jak idzie do odcięcia na LPG to czuć to odejście od 6200 rpm jak na PB?<br />Z kompresorem poza moimi finansami:(</p><p>Jaki zestaw został zainstalowany w tych autkach?</p></blockquote></div><p><br />Wszelkie zachowania autka są odwzorowane - oczywiście że w chwili przełączenia wzniosów zaworów dostaje się kopa fotelem w plecy :-)</p><p>Użyliśmy:</p><p>- Stag 4 Plus (obecnie Qbox)<br />- reduktor AC R-01 250 - (obecnie Fazer - z AC się wycofujemy, bo robią padakę, w Toyocie z kompresorem też wywalamy na dniach)<br />- Wtryskiwacze pojedyncze Hana 2000</p><p>Pozdrawiam<br />SebastianS</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-04-21T17:58:48Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22854/#p22854</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22846/#p22846" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>unborn napisał/a:</cite><blockquote><p>No zawory to nie jest duży problem, koszt znikomy, tylko trzeba pamiętać.<br />A ktoś ma doświadczenia z tego typu silnikiem? Chodzi o zmienne fazy rozrzadu w toyocie.</p></blockquote></div><p><br />Mamy zagazowaną zarówno taką samą toyotę, jak i z silnikiem z kompresorem - 225KM. Zapraszam. Nie ma z nimi żadnych problemów, jeśli chodzi o wystrojenie na gazie aż do odcięcia.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-04-19T23:57:09Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22846/#p22846</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22839/#p22839" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Zawory trzeba sprawdzać/regulować niezależnie od tego jakim paliwem silnik jest zasilony.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Szymdi]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/4954/</uri>
			</author>
			<updated>2013-04-19T10:49:00Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22839/#p22839</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22830/#p22830" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Dla dobrego fachowca zmienne fazy rozrządu w silniku nie stanowią problemu do zagazowania. Można oczywiście ustawić instalacje w taki sposób, że górna partia obrotów będzie wykonywana na PB. Jedyne co może stanowić problem (oczywiście nie dla wszystkich) to regulowane okresowo luzy zaworowe.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2013-04-18T12:22:38Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22830/#p22830</id>
		</entry>
</feed>
