Tyle ,że wtedy jeszcze nie było zimy. 

Palił 10,4-10,7  czyli o co najmniej 0,5 litra więcej niż powinno wg ciebie

Ale po uwzględnieniu faktu,że rewelacyjna instalacja BRC  potrzebuje 1,5 km żeby wskoczył gaz (Prinsowi wysztarczy średnio 600-700 m ,900 m to max) to jeżdżąc po małym mieści 1/4 kilometrów robi się  na benzynie czyli odliczając kilometry zrobione na benzynie z 11 litrów robi sie prawie 15 (sic!).Tak więc Prins vs BRC = pogrom.

Silniki od 1.6 do 2.0 w Mondeo mk2 pala mniej więcej tyle samo ,a 1.6 90 KM nawet ciut więcej niż 2.0 .

Jeżeli Clio 1.6 16 V z instalacja Prinsa pali w cyklu mieszanym 8,4 litra gazu( i to wcale nie przy takiej oszczędnej jeździe ) to dzieląc 8,4 przez 1,2 wychodzi 7 litrów benzyny na 100 km ,a dzieląc przez 1,15 wychodzi 7,3 ,a 7,3 litra to pali modus w trasie przy jeździe 90 km/h ,a modus to nie jest dużo cięższe auto .
Czyli wniosek z tego taki ,ze albo mam wyjątkowo ekonomiczne Clio albo ,że z dobra sekwencje auto gazu pali 1,1-1,15 raza więcej niż benzyny ,a nie  1,15-1,2.
Zaraz pewnie powiesz ,że to kosztem mocy mam ustawiona mniejsza dawkę gazu ,a wcale nie bo różnica w osiągach jest minimalna ,tzn w zależności od jakości gazu od 9,7 do 10 s od 0 do 100 km/h przy przyspieszeniu na benzynie 9,6 s od 0 do 100 km/h .

Z BRC to Clio pewnie by nie schodziło poniżej 9 litrów

Powinno palić od 9,775 - 10,2   {całe 300ml za dużo}

Powinno palić od 10,925 - 11,4   {całe 100 ml za dużo}

Powinno palić od 9,775 - 10,2 

To juz zależy od tego jak zostały rozłożone na półkach.

Porównywanie spalania gazu pojazdów różnych marek a na dodatek z silnikami różnych mocy i pojemności jest czystym idiotyzmem. Z właściwości fizycznych wynika relacja 1,15 - 1,20 aby moment i moc pojazdu pozostały na podobnym poziomie jak na benzynie a jeżeli tak nie jest, to najczęściej mieszanka gazowa będzie zbyt uboga. Oczywiście nie jest to wyrocznią ale bardzo często się sprawdza. Poza tym chcę cię kolego uświadomić, że istnieją gówniane silniki, które nie mają hydraulicznej regulacji luzów zaworowych i to z tego powodu montuje się lubrę, która spowalnia proces kasowania się luzów a nie jak napisałeś do smarowania wtrysków. Mam nadzieję, że zanim zaczniesz ujadać na forum następnym razem to przynajmniej zapoznasz się z podstawami technicznymi interesujących cię zagadnień,bo jak na razie zaprezentowałeś swoja wypowiedzią poziom urażonej małej dziewczynki... Totalna żenada....

Co to za gowniana instalacja w ,której trzeba wlewac olej do smarowania wtryskow gazowych?

Kto ci takie bzdury naopowiadał? Domyślam się, że chodzi o lubryfikację. Proponuję, najpierw poszukać trochę informacji na ten temat. Wujek Google pomoże  :wink:

Clio II 1,6 16 V z instalacja Prinsa w trybie kombinowanym spala gazu 8  litrów z hakiem na 100 km ,a w Lagunie 2,0 140 KM spalanie rzędu 10,5 litra na 100 km jest porządku dziennym.
Zaraz powiecie ,ze większe masa większe pojemność .No dobra ,ale silniki od 1,6 do 2,0 pala mniej wiecej tyle samo no i wazacy tyle co ta Laguna  Ford Mondeo mk 3  kombi 1,8 125 KM jakoś palił wiecej niż wazacy tyle co Clio Mitsubishi Galant mk VI 1,8 90 KM.

A nie ,dobra 1,8 duratec wzgelem 1,8 8V z końca lat 80-tych jest większym skokiem technologicznym niż silnik pamiętający czy Laguny mk II wzgledm silnika pamiętającego czasy Laguny mk I

.Ale w każdym bądź razie  jeśli auto klasy średniej z silnikiem 1,8 -2,0 w trybie
kombinowanym pali 8,5 l benzyny na setkę to gazu powinno gdzieś tak 9,35-9,8 a,nie 10,45 .

Czy taka różnica w spalaniu to wina tego ,ze BRC to instalacja z niższej polki niż Prins ?
.Co to za gowniana instalacja w ,której trzeba wlewac olej do smarowania wtryskow gazowych?