<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/2093" />
	<updated>2013-09-17T07:57:35Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/2093/nissan-primera-p12-18-116km-2003r/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23352/#p23352" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>aimed napisał/a:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>Dlatego używanie sterownika opierającego się o korekty paliwowe do korygowania dawek gazu jest w coraz większej ilości aut idiotyzmem.</p></blockquote></div><p></p><p>w takim razie pytanie czy w moim aucie jest sens stosować Premium czy Qbox będzie lepszy?.<br />Nie mam informacji na temat </p><div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>korekty paliwowe nie zawsze podawane są w PID-ach OBD-II w takich jednostkach, jakimi de facto posługuje się &quot;wewnętrznie&quot; sterownik benzyny</p></blockquote></div><p> wiem natomiast, że przed decyzją o założeniu Premium podłącza się urządzenie testujące czy dany samochód a dokładnie gniazdo OBD daje odpowiednie sygnały jest sprawdzany tzw STATUS i jeżeli jest ok to można stosować Premium (wtedy jest sens) ale czy jest to równoznaczne z </p><div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>PID-ach OBD-II</p></blockquote></div><p> ??? <br />Co do reduktora to co polecasz (SebastianS)/polecacie ?</p></blockquote></div><p></p><p>Zamontowałbym Qboxa. A co do reduktora - montujemy w większości przypadków Magic III evo2.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-09-17T07:57:35Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23352/#p23352</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23334/#p23334" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Premium dąży zawsze i w każdych warunkach do jednej wielkości wypadkowej korekt LTFT i STFT. A w róznych przedziałach pracy silnika bywają one różne - i taki jest zamysł producenta. Bowiem korekty paliwowe nie zawsze podawane są w PID-ach OBD-II w takich jednostkach, jakimi de facto posługuje się &quot;wewnętrznie&quot; sterownik benzyny. Ponadto o doborze dawek paliwa nie decydują jedynie współczynniki generowane przez korekty paliwowe, ale również przez inne parametry podlegające adaptacji - na przykład fazowanie wałków rozrządu. Dlatego używanie sterownika opierającego się o korekty paliwowe do korygowania dawek gazu jest w coraz większej ilości aut idiotyzmem.</p><p>Dalej: zaletą Qboxa jest przede wszystkim 20-krotnie wyższa dokładność odczytu czasu wtrysku benzyny (w platformie 300/4 do 0,1ms, w Qboxie do 0,005 ms), chyba że czegoś nie wiem o nieukazywanych cechach starej platformy...</p><p>Dalej: hm... Dobry reduktor? Bo producent tak napisał? Byłbym ostrożny :-)</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-09-15T19:58:18Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23334/#p23334</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23267/#p23267" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Re: Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r</p><div class="quotebox"><cite>aimed napisał/a:</cite><blockquote><p>Witam, chcę założyć instalację LPG w Nissan Primera P12, poj. 1,8, 116 KM 2003r.<br />Mam pytanie które wtryskiwacze Hana wybrać czarne czy czerwone. W warsztacie w którym będę montował instalację powiedziano mi żeby założyć czarne bo na czerwonych może mi za dużo palić i że jak będzie miał za mało mocy na czarnych to się je zmieni na czerwone.<br />Do tego samochodu zaproponowano mi sterownik STAG-4 QBOX BASIC i reduktor LOVATO. Mam pytanie czy to dobry zestaw ?<br />A może lepszy będzie STAG-300 premium podpięty z gniazdem OBD samochodu?. Chociaż w warsztacie odradzano mi ten sterownik do tego samochodu uzasadniając to zakresami pracy sterownika benzynowego (a dokładnie dużym rozrzutem zakresów pracy).</p></blockquote></div><p><br />Na dzień dobry, po takim uzasadnieniu dotyczącym wtryskiwaczy, mając tak delikatny silnik jak w P12, wiałbym z tego warsztatu aż by się kurzyło! Kolejny gazownik z buraczanego pola pod Przeworskiem...</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2013-08-29T21:50:18Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23267/#p23267</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Nissan Primera P12, 1,8, 116KM, 2003r]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23216/#p23216" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>bierz QBOXA&nbsp; do p12 nie ma sensu wkładać premiuma no i cena wiele niższa</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[daroo7707gaz]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3681/</uri>
			</author>
			<updated>2013-08-09T06:35:56Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23216/#p23216</id>
		</entry>
</feed>
