<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Co pod gaz?Toyota Highlander 3,5, Mazda CX9, Acura MDX 3,7]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/2204/" />
	<updated>2014-01-07T20:33:56Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/2204/co-pod-gaztoyota-highlander-35-mazda-cx9-acura-mdx-37/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co pod gaz?Toyota Highlander 3,5, Mazda CX9, Acura MDX 3,7]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23815/#p23815" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Proponowałbym:</p><p><span class="bbu">Sterowniki:</span> Staga 300-6 ISA2 lub KME Nevo Plus.</p><p><span class="bbu">Wtryskiwacze</span> - najlepiej pojedyncze, przy czym Hana 2000 musiałyby być niebieskie, a te nie grzeszą niezawodnością i trwałością. Można spróbować wtryskiwaczy Alex-a o nazwie Napoleon (ich trwałość jeszcze nie jest potwierdzona, ale nienajgorzej wróży im trwałość mniejszej Barracudy. Wadą Napoleona na pewno jest kiepska cena.</p><p>Moim typem są bardzo precyzyjne i szybkie, a przy tym dysponujące wielką wydajnością wtryskiwacze Magic FX. Dodatkową ich zaletą jest bardzo mały gabaryt.</p><p><span class="bbu">Reduktory: </span>Mój typ: Magic III BIG evo2. Doskonała termika, wydajność z naddatkiem, niewielki rozmiary i dobra ustawność. Większość obecnych na rynku innych reduktorów wymagałaby zdublowania - jeśli nie ze względu na wydajność, to na termikę.</p><p>Taki zestaw w zasadzie spełni swoje zadanie w każdym z trzech wymienionych aut, oczywiście nie na takich samych nastawach.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2014-01-07T20:33:56Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23815/#p23815</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co pod gaz?Toyota Highlander 3,5, Mazda CX9, Acura MDX 3,7]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23793/#p23793" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Czyli jak rozumiem silnik Mazdy (zresztą na forach i testach opisywana jest jego niezawodność) będzie z uwagi na swoją prostą budowę najlepszym i najmniej eksloatacyjnie (myślę o braku problemów z zaworami itp) kosztownym przedsięwzięciem. Co w takim razie w takiej Mazdzie można zamontować?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[piotrek71207]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/9552/</uri>
			</author>
			<updated>2014-01-02T21:46:03Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23793/#p23793</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co pod gaz?Toyota Highlander 3,5, Mazda CX9, Acura MDX 3,7]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23789/#p23789" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Jeśli chodzi o Mazdę CX-9 - silnik jest prostacki, zalatujący z daleka krajem pod który to auto zostało głównie stworzone :-) Zagazowanie i wystrojenie nie nastręcza żadnych specjalnych wzruszeń. Kombinacją można nazwać jedynie sprawę zbiornika - Mazda z uporem maniaka stosuje nawet w takich krowach koło dojazdowe - podwieszone w tym wypadku pod autem w przestrzeni niezbyt dobrze przyjmujących coś dużego... A duży zbiornik to podstawa przy tym apetycie na paliwo...</p><p>Acura - silnik znamy z Legenda i Odyssey. Odłączane trzy cylindry przy małych obciażeniach dają minimalną, albo żadną oszczędność, ale bajer jest i trochę miesza przy montażu instalacji LPG. Ale ogólnie silnik fajny, jak to u Hondy, tylko o zaworkach trzeba pamiętać. Zbiornik - nie znam tematu w Acurze.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2014-01-02T18:17:51Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/23789/#p23789</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Co pod gaz?Toyota Highlander 3,5, Mazda CX9, Acura MDX 3,7]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/2204/#p2204" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Panowie,</p><p>poprosiłbym o pomoc w kolejnym wątku. Przymierzam się powoli do wymiany zagazowanej RAV 4 3,5 V6 na coś większego. Propozycje są trzy:</p><p>- Acura MDX 3,7 VVTi<br />- Toyota Highlander (3,5 V6)<br />- Mazda CX9</p><p>Z Highlanderem sytuację znam bo przerabiałem ten silnik już w RAV zatem tutaj wiem co i jak. Pytanie co do Mazdy i Acury - jak te silniki znoszą gazowanie? Czy wymagają specjalnych kombinacji? I co byście polecali do tych autek? Dzieki z góry</p><p>P.S Jesli do silnika Toyoty pojawiło się na rynku też coś lepszego niż to co założyłem (KME + Hana) też dajcie znać.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[piotrek71207]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/9552/</uri>
			</author>
			<updated>2014-01-01T22:51:56Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/2204/#p2204</id>
		</entry>
</feed>
