Sprawa w kontrukcji burt Mazdy - są tam dwie warstwy blachy tworzące podwójną burtę - bardzo wydłużony pionowo profil zamknięty. Przedostanie się od przestrzeni klapki wlewowej do nadkola w celu przejścia końcówką (gniazdem) wlewu podklapkowego, wymaga przewalenia otwornicą obu warstw burty. Kto zna temat z praktyki, wie, że jakość uszczelnienia tego przejścia od wnikającej z zewnątrz po karoserii wody, by nie zaciekała na drugą stronę, jest dyskusyjna - jest ryzyko niehermetyczności. O ile same krawędzie wykonanego otworu łatwo zabezpieczyć antykorozyjnie, o tyle jeśli woda nie przecieknie w przestrzeń nadkola, tylko do wnętrza burty, narobi tam rdzawego bigosu, a zwłaszcza w słynącej z gnicia w oczach Mazdzie 6.

Stąd moje jasne stanowisko - możemy na życzenie Klienta wykonać taki wlew i zrobić absolutnie wszystko co w naszej mocy żeby było szczelnie, ale ryzyko w tym punkcie ponosi właściciel, bo my tego rozwiązania nie rekomendujemy.