marcin napisał/a:trzeba kupic auto z porządną glowica a nie z papieru
co polecacie ?
Auto od 2002r - 2008r
minimum 100KM bo szukam kombi a to swoje wazy
nie chce V6 (pewnie V6 maja dobra glowice- tak sobie mysle , wieksza moc = lepszy materal)
chcialem Mondeo albo Focusa no ale moze sa jakies inne auta z ktorymi nie bedzie problemow i ktore maja automatyczna regulacje luzow zaworowych
DZIEKI
Audi A4/A6 z silnikami 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,0 20v/2,4V6 30v/2,8V6 30v/3,0 V6 30v/4,2V8 40v
Uważać na silniki V8 po 2005 roku - mogą mieć bezpośredni wtrysk co obniża opłacalność gazownia!
Honda Accord 2,0 (silnik K20/K24)
Ford Mondeo MkIII/MkIV lub Focus I/II 1,6/1,8/2,0 duratec
Opel Vectra/Astra 1,6/1,8/2,0Turbo/3,2 V6/2,8 V6 Turbo
VW Passat/Golf/Bora 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,3V5/2,9VR6/3,2VR6/2,8V6 30v/W8 4,0 32v/
Oprócz tego - z mniejszą opłacalnością: 1,4 TFSI/1,8TSI/2,0 FSI/2,0 TFSI/3,6 VR6 FSI
Seat Leon/Toledo 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,3V5/3,2VR6
Volvo S40/S50/S60/S80/V40/V50/V70/XC60/XC90 z silnikami: 1,6/1,8/2,0 R4/2,0 R4 Turbo T4/2,0R5/2,0R5 Turbo/ 2,0R5 Turbo T5/2,3 R5 Turbo T5/ 2,4 R5/2,5 R5/ 2,5 R5 Turbo (w tym S60R)/4,4V8
Saab 9-5 2,0T/2,3T (w tym Aero)
BMW E39/E46/E60 z silnikami 1.8 R4/ 2.0R4 Valvetronic/ 2,0 R6/ 2,2 R6/ 2,5 R6/ 3,0 R6/ 3,0 R6 Valvetronic/ 3,5V8/ 4,4V8/ 4,4V8 Valvetronic
Wszystkie powyższe kombinacje marek i silników, jakie oferują producenci, wystąpiły u nas w praktyce konwersji na zasilanie gazem, przez co rozumiem fakt dokonania przez nas montażu instalacji LPG. Wyjątkiem jest Passat 3,6 FSI, ponieważ z tym silnikiem mieliśmy do czynienia w Touaregu, oraz Audi A6 z silnikiem 4,2 FSI, ponieważ z tym silnikiem mieliśmy do czynienia w Audi Q7 (co jest zasadniczo bez znaczenia dla tych rozważań)
Wszystkie auta chodzą bez najmniejszych problemów na gazie i myślę, że wszystkie albo prawie wszystkie mieszczą się w podanych kryteriach poszukiwań. Nie ma jakichkolwiek problemów z mechaniczną regulacją luzów zaworowych, jeśli tylko montaż i strojenie przeprowadzone jest sensownie
Przy stosowanych przez nas technologiach montażu i strojenia nie istnieje policzalna różnica szybkości degradacji silnika porównując gaz i benzynę. A to oznacza wielką swobodę w wyborze auta.
Powodzenia
]]>