<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/400/" />
	<updated>2009-10-07T18:36:05Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/400/jak-dobrze-zagazowac-20-8v-115-km-vwseatskoda/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6737/#p6737" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>ok, przyjmuję do wiadomości, że Twój sąsiad jest szczęściarzem. To naprawdę rzadki wyczyn, zwłaszcza jeśli są to wtryskiwacze <strong>FIRMY </strong>Valtek, a nie <strong>SYSTEMU </strong>Valtek, bo jest jedna firma, która poprawiła swojego czasu te wtryski, stosując sobie tylko znane materiały na zderzaki gumowe, oraz kalibrując je na wydatek, a nie na skok tłoczka - mowa o Elpigazie, gdzie te wtryskiwacze faktycznie robiły onegdaj takie, a nawet większe przebiegi.</p><p>Z moich, nieco lepiej statystycznie wypadających obserwacji wynika, że ludzie kończą bezawaryjną eksploatację listew Valtek po około:</p><p>20-26 tys km - dla valteków 3ohm<br />20-22 tys km - dla valteków 2ohm<br />8-13 tys km&nbsp; &nbsp;- dla valteków 1ohm</p><p>Oczywiście zdarzają się sytuacje daleko wybiegające poza normę - zarówno valteki 1 ohm, rozkalibrowane o ponad 50% w obrębie 1 listwy, po ok 1000 km, jak i takie przyjemne sytuacje, jak Twojego, Czesio, sąsiada.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-10-07T18:36:05Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6737/#p6737</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6735/#p6735" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>czesio napisał/a:</cite><blockquote><p>Mój sąsiad, który ma właśnie takie wtryskiwacze w Vectrze (sporo jeździ)<br />zrobił jakieś 70tys km bez kalibracji/remontu... wiec chyba nie są takie złe jak mówisz.<br />pozdrawiam</p></blockquote></div>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-10-07T18:28:04Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6735/#p6735</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6733/#p6733" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Jeszcze raz powtórzę - zostawmy może mnie na chwilkę chociaż. Pytam o Ciebie i Twoje zdanie o valtekach, tudzież jego podstawy.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-10-07T18:24:28Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6733/#p6733</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6731/#p6731" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Na tej podstawie, którą cytowałeś.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-10-07T18:00:37Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6731/#p6731</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6716/#p6716" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>czesio napisał/a:</cite><blockquote><p>Nie wszyscy muszą mieć taką wiedzę teoretyczną, tudzież praktyczną ( jak przypuszczam) jak Ty.</p></blockquote></div><p><br />Jasne, ale abstrahując ode mnie - skoro twierdzisz, że wtryskiwacze nie sa takie złe, to opierasz spostrzeżenie na jakiejś podstawie. Ciekaw jestem, jakiej.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-10-07T08:15:27Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6716/#p6716</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6577/#p6577" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Nie wszyscy muszą mieć taką wiedzę teoretyczną, tudzież praktyczną ( jak przypuszczam) jak Ty.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-30T20:09:34Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6577/#p6577</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6565/#p6565" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>czesio napisał/a:</cite><blockquote><p>Nie, a musi :?:</p></blockquote></div><p><br />Myślę, że gdyby przemawiała, łatwiej byłoby nam uzgodnić spostrzeżenia na temat LPG-owej rzeczywistości...</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-30T19:03:42Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6565/#p6565</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6551/#p6551" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Nie, a musi :?:</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-30T16:35:24Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6551/#p6551</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6546/#p6546" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Rozumiem, że przemawia przez Ciebie praktyka?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-30T11:05:26Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6546/#p6546</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6493/#p6493" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Ja dalej obstawiam na swoim, wg mnie te wtryskiwacze nie są złe.A nie wierzę w to że każde auto, które do ciebie zawita z Valtekami&nbsp; to źle one działają.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-27T15:51:16Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6493/#p6493</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6488/#p6488" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>czesio napisał/a:</cite><blockquote><p>Mój sąsiad, który ma właśnie takie wtryskiwacze w Vectrze (sporo jeździ)<br />zrobił jakieś 70tys km bez kalibracji/remontu... wiec chyba nie są takie złe jak mówisz.<br />pozdrawiam</p></blockquote></div><p><br />Czasem serwisujemy ludziom zamontowane gdzie indziej instalacje - głównym powodem niesprawności są rozleciane wtryskiwacze valtek (zdemontowanych listew mam całe wiadro, jak któryś z Was chce, bez cewek mogę oddać za darmo), na dalszych miejscach źle dobrane reduktory i gówniana elektronika sterująca.</p><p>Mam taki przypadek, gdzie koleś na taksówce nawinął już ze 25 tys km i wtryski jeszcze żyją, choć wydatkiem różnią się już mocno - gość, jak to złotówa - sępi, żeby nie płacić za wuymianę, więc na razie jest zrobiona korekta programowa - leczenie syfa pudrem.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-26T22:32:28Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6488/#p6488</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6472/#p6472" />
			<content type="html"><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Kefir napisał/a:</cite><blockquote><p><br />Poki co, wziety i polecany u mnie w pracy Pan ze Skierniewic za 4 generacje zaspiewal 6 tysiecy</p></blockquote></div><p><br />Oszalał czy co :?:&nbsp; :!: , chyba że oferuje &quot;złote&quot; wtryskiwacze&nbsp; <img src="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/img/smilies/lol.png" width="15" height="15" alt="lol" /></p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-26T18:59:58Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6472/#p6472</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6437/#p6437" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Mój sąsiad, który ma właśnie takie wtryskiwacze w Vectrze (sporo jeździ)<br />zrobił jakieś 70tys km bez kalibracji/remontu... wiec chyba nie są takie złe jak mówisz.<br />pozdrawiam</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-24T17:50:18Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6437/#p6437</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6435/#p6435" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Zavoli N - ok. Valteki - zły pomysł, chyba że chcesz co 10.000 km je kalibrować/remontować.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-24T17:24:59Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6435/#p6435</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Jak dobrze zagazowac 2.0 8v 115 KM VW/Seat/Skoda]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6224/#p6224" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>A jednak - stag jak najbardziej. Czwóreczka wystarczy, Plus to zbytek do tego prostego motorka.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2009-09-10T20:25:04Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6224/#p6224</id>
		</entry>
</feed>
