]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/2010-03-13T20:31:33Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11127/#p11127<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Oj... się zapędziłem, miałem na myśli Staga + :wink:]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/2010-03-06T11:05:43Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11065/#p11065<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Witam!
Dzięki za porady i sugestie.Wkrótce wybieram się na "rozmowy gazownicze".
O efektach tychże rozmów jak też o instalacji LPG podzielę się na forum.
Jeżeli były by uwagi w tym temacie to proszę o podzielenie się nimi na forum w tym temacie.Każda uwaga czy też sugestia eksploatacyjna jest cenna, gdyż może się przydać nie tylko mnie ale też innym samochodowym użytkownikom.
Pzdr.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3962/2010-03-06T08:32:09Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11064/#p11064<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>czesio napisał/a:
Polecam elektronikę Stag Premium.
Taaa...
Zwłaszcza do auta sprzed 2000 roku, jeszcze na full grupie. Czesiu, jakie Ty kryteria stosujesz, polecając dany setup?
]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/2010-03-02T22:06:37Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11031/#p11031<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Jeśli chodzi o redyktor to zapwene model "S". Obsługuje nominalnie do 200KM.Aczkolwiek "N"-ka chyba do 150 i też raczej da sobie radę.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/2010-03-02T09:40:39Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11021/#p11021<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Witam!
Dzięki za poradę. Samochód jest z 12.1997 r.i waży ok.1450 kg (plus-minus). Mam zapytanie czy taki zestaw byłby "dobry" dla prawidłowej eksploatacji : STAG 300 (ewent. Premium),reduktor Zavoli, i wtryski matrix.
taki zestaw poradzono mi na innym forum, gdyż podobno śmiga w takim samochodzie jak ja mam i z takim silnikiem. Nie podano mi wprawdzie typy konkretnego reduktora czy też wtrysków. dlatego mam pytanie o takie dane.
Pzdr.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3962/2010-03-02T09:11:22Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11020/#p11020<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Dzięki za info o rodzaju instalacji, ale chciałbym wiedzieć jaki zastosować reduktor,jaką listwę - informacje te byłyby przydatne podczas rozmów z gazownikiem(ami).
Pzdr.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3962/2010-02-20T16:12:24Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/10878/#p10878<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Mam pytanie:
jaki jest skład całego zestawu ?
Pzdr.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3962/2010-02-19T22:30:12Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/10872/#p10872<![CDATA[Odp: Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Polecam elektronikę Stag Premium.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/2010-02-19T22:23:58Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/10871/#p10871<![CDATA[Peugeot 406, 2,0 turbo 147 KM]]>Witam wszystkich forumowiczów!
Posiadam Peugeota 406 z silnikiem benzynowym 2,0 Turbo 8V 147 KM.
Zwracam się z prośbą o poradę: ewentualnie jaki zestaw instalacyjny LPG można byłoby zamontować w moim P. 406 ?
Pzdr.]]>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/3962/2010-02-19T22:17:20Zhttps://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/607/#p607