SebastianieS, niestety podany przez Ciebie sposób nie dziala.
Nasuwa mi sie smutna mysl, chyba żadna z osób wypowiadające sie w tym wątku nie zna w pelni mozliwosci sterownika Agis (wynika, tak z wypowiedzi).  Nie sztuka napisac duzo, lecz sztuka jest napisałć mało, ale tak, żeby rada rozwiązała problem.
Gdy uzyskam haslo bede mógl 100% potwierdzić jakie opcja zostały właczone. Teraz jestem na 95% pewy, ze główna przyczyna była tak jak pisąlem powyżej.

Byc może należało jeszcze trzymać się lewą ręką za prawe ucho.
Czego Ty chłopie od nas oczekujesz? Chcesz, żeby ukryte opcje chronione były hasłem "Krycha" - to je musisz ustanowić. Zeby to zrobić, oczywiście musisz znać obecne hasło, które musisz pozyskać od gazownika, który je ustanowił, to jasne - i nie wiem na co w związku z tym liczysz, stawiając nieprzemyślane pytania tu na forum.
Tak, jak Ci napisał Manio - jedynie twardy reset całości pozwoli uruchomić ustanowienie hasła, ale szlag trafi wszystkie ustawienia...
A wszystkich możliwości Agisa nie zna nawet jego twórca, bo interfejs jest monstrualnie przerośnięty, co stwarza - jakże złudne - złudzenie wielkich możliwości...

dziekuje za odpowiedz SebastianowiS, jednak chyba nie zrozumial on do konca problemu. Poczatkowo, wszystko pracuje ok, nawet po "dziwnym"stanie dlawienia, gdy przelaczymy na benzyne a potem na gaz system znowu pracuje prawidlowo na obrotach ponizej 4tys. Dodatkowo dodam, ze na wysokich obrotach system nie ma "ukrytego" przelaczania  na benzyne.
Jeszcze raz w skrócie:
-jezdzimy do 4tys -wszystko ok
-wprowadzenie silnika na wysokie obroty pod obciazeniem - system przechodzi w dziwny stan" tzn. do 4,5 tys niema mocy, powyzej 4,5 tys -moc jest.
-przelaczenie na benzyne i nastepnie na gaz powoduje powrot do stanu wyjscia, czyli znowu jest moc na obrotach ponizej 4tys.
Licze na sugestie co moze powodowac wejscie systemu w dziwny stan.

Zrozumiałem bardzo dobrze.
Obciążenie generuje osiągnięcie krańca wydolności reduktora i/lub wtrysków. Pojawia się dławienie. Cwaniak gazownik ustawił w programie opcję "podparcia się" benzyną, zależnego od obrotów, lub wielkości spadku ciśnienia na reduktorze. Po powrocie do poziomu wydolności gazu - wszystko wraca do normy. Proponuję prosty test. Wyciągnij bezpiecznik pompy benzyny i spróbuj ostro pociągnąć. Przekonasz się, że powyzej 4,5 tys, gdzie miałeś moc - teraz jej nie znajdziesz.