<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/728" />
	<updated>2010-05-15T01:13:38Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/728/co-nowego-o-reduktorze-magic-iii/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11805/#p11805" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Bzdurą jest, że wydatek tego reduktora zależy od tego czy podpięty jest jeden króciec, czy dwa. Wystarczy go otworzyć i zobaczyć, jaka jest średnica tłoczka pod którym przelatuje cały gaz. Jego przekrój jest mniejszy nie przekrój jednego tylko króćca wylotowego, dodanie drugiego nie zmienia NIC.</p><p>Realne moce, jakie da się obskoczyć MagicemIII to ok. 230KM w silnikach doładowanych, a 240-250 KM przy wolnossakach, przy czym skłaniałbym się do stwierdzenia, że przy granicznych mocach lepiej poradzą sobie auta z automatem.</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2010-05-15T01:13:38Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11805/#p11805</id>
		</entry>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Odp: Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11722/#p11722" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Ja.<br />http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=3507&amp;start=0 (link usunięty)</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[SebastianS]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/760/</uri>
			</author>
			<updated>2010-05-06T22:18:43Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11722/#p11722</id>
		</entry>
</feed>
