<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Forum gazeo.pl — przeciążenia w silniku F1]]></title>
	<link rel="self" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/atom/topic/913" />
	<updated>2010-07-30T11:30:30Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/913/przeciazenia-w-silniku-f1/</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[przeciążenia w silniku F1]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/913/#p913" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Przeczytałem ostatnio ciekawą informację nt silników Ferrari w F1. Przy maksymalnie uchylonej przepustnicy na wyjściu z zakrętu zawory otwierają się i zamykają nawet do ok 150 razy na sekundę !!! co przy wadze ok 50g daje przeciążenie rzędu 10000G !!!. Tłoki potarfią wznosić się i opadać nawet do 300 razy na sekundę...przemierzając drogę ok 40m.&nbsp; Wszystko to dzieje się w silniku o poj 2,4l V8 700 KM w górnym zakresie obrotowym - 18 tys obr/min.<br />niezłe... :shock:</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[czesio]]></name>
				<uri>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/user/87/</uri>
			</author>
			<updated>2010-07-30T11:30:30Z</updated>
			<id>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/913/#p913</id>
		</entry>
</feed>
