Niedawno zakupiłem cinquecento z instalacją gazową 1 generacji. Czy jest możliwe aby samochod normalnie pracował na 2 paliwach jednocześnie? Odpalam go na benzynie jednak nawet jak się nie rozgrzeje i przy temeperarzue 8st na dworze mogę przełączyc go na gaz. Słychać zaworki się otwierają ale zbytnio przełączania nie czuć może czasami coś jakiś lekki spadek obrotów jednak spowrotem na benzynę to samochód spada z obrotów czasami aż zgaśnie. Przełącznik od gazu też zastanawia bo ma tylko 2 pozycje taki alby on/off zwykły z lampki nocnej. Ja odkrecilem przrowd od benzyny to benzyna raczej normalnie leciała, no chyba że tylko to co zostało w przewodzie. Jak zakrecilem gaz to samochód po przelaczeniu na gaz gasł. Czy możliwe jest ze bierze 2 paliwa naraz? Oraz czy może być taki przełącznik na pewno? Bo od elektuvxniej strony to nie ma on przełączania pomiędzy czymś tylko włącz wyłącz

Mam mały problem z lpg w VW VENTO 1.8 ADZ 1996r wtrysk jednopunkt BOSH Mono-Motronic
.
INSTALACJA 1 generacja
REDUKTOR : LOVATO
ZAWÓR: LOVATO
WIELOZAWÓR: TOMASETTO
ECU : STAG
PRZEŁĄCZNIK B/G : STAG 2W

Szukałem już rozwiązania w wielu forach i "gazowniach" a więc założyłem "gaz" jakieś 12 miesiący temu, wszystko było w miarę ok do końcówki stycznia.. Venciak zaczął zawieszać obroty na biegu jałowym w granicach 2000-1800-1500 przy jeździe na LPG. doradzono mi sprawdzenie szczelności układu dolotowego - sprawdzona i wymieniona podstawa wtrysku, wężyki podciśnienia itp itd. nic nie pomagało, reset ECU i adaptacja (jazda na pb ze 100km) ... lpg ON i po chwili ta sama bajka na benzynie ok.. więc lekka korekta zapłonu autko zrywniejsze ale problem obrotów na luzie został.. wymieniłem więc przepustnicę, z TPS i regulator biegu jałowego ten pseudo "krokowiec", reset ECU adaptacja nie pomogło... wymieniłem filtr gazu nic, PAN gazownik u którego zakładałem gaz ustawił skład mieszanki i powiedział że taki juz urok i tak musi być... chyba że chce gaz i sterownik "2gen" przełączany od tmp. i choć mam gwarancję to musiałbym dopłacić 200zł za elektrykę bo robocizny nie policzy... a czy pomoże to, to on nie wie. zrezygnowałem i szukam dalej. wiem ze ta instalacja sie sprawdza bo we wcześniejszym Ventku miałem takową i nic a nic się nie działo z 80000 na niej zrobiłem [IMG]http://lpg-forum.pl/images/smilies/icon_smile.gif[/IMG] Posprawdzałem dziś kabelki niby ok, emulację sondy mam na masę i wszyscy mówią że taka ma być. Dziś spósciłem ten olej z parownika, wymieniłem kable, rozdzielacz zapłonu, palec... jedynie co zaobserwowałem to to jak po restarcie ECU i adaptacji na PB auto chodzi ok, obroty spadają normalnie.. Włączę LPG i już obroty wolniej lecą na dół by po przejechaniu okolo 100-150 km sie zawieszać czy nawet wzrastac czasem do 4000... mam zakładać 2 gen ? nie jest to do zdiagnozowania i ustawienia w tym silniku? w 1.8 ABS wszystko było ok przy takiej instalacji i emulacji...

Prosiłbym o jakaś pomoc bądź polecenie jakiegoś dobrego mechanika w okolicach Krakowa który będzie wiedział gdzie szukać przyczyn.
Z góry dzięki pozdrawiam Mario

Mam problem. Samochód nie chce się przełączyć na gaz (centralka Autronic AS103). Jak wejdę powyżej 2,5tys. obrotów centralka cyka i przeskakuje między diodą gazowa(pomarańczowa) a benzynową (czerwoną). Jak obroty spadną to auto normalnie pracuje na Pb. Centralka sprawdzona i jest dobra. Może to ma jakiś związek bo pali mi się kontrolka ładowania (mimo, że ładowanie jest idealne). Samochód to Carisma 1.8 116KM, 1997rok. Gaz I generacji. Co to może być?

Kupiłem za marne grosze fajnie utrzymanego CC 700 Van, do odliczania paliwa oczywiście, ale auto ma swoją duszę i pomykam nim do roboty. Spalanie rzędu 6,5L / 100km, odpala bez problemów, nie gaśnie i nie strzela z gaźnika. Mam elementy starej instalacji gazowej z mojej Hondy CR-V z 1997 roku. Na zdjęciach jest wszystko to co posiadam, chciałem abyście mi po kolei opisali to co mam i co musiałbym jeszcze dokupić żeby wsadzić do niego tą instalację. Chodzi mi raczej o sam fakt zabawy związanej z montażem niż o jakieś szczególne oszczędności, a mam tą instalację więc może udałoby się za 100 czy 200zł zagazować mojego Cieniasa?

ZDJĘCIA (link usunięty)

To co uważam że mam to:

1. Reduktor - nada się?
2. Elektrozawór odcinający dopływ gazu do silnika (?) - nada się?
3. Obudowa i filtr fazy ciekłej - nada się?
4. Obudowa i filtr fazy gazowej -  nada się?
5 i 6. Przełącznik B/G - uda się go wykorzystać do instalacji tak żeby przełączał i pokazywał ilość gazu?
7. Emulator (?) - chyba niepotrzebny?
8. Komputer (?) - też raczej niepotrzebny?
9. Jeden z 4 wtryskiwaczy - bezużyteczny do CC?
10. 1200 kilometrów kabli - raczej do wywalenia?
11. Butla z elektrozaworem - będzie ok?

Dobrze kombinuję czy sporo błędów? Z tego co wiem musiałbym kupić mikser, wlew gazu i...??? Co jeszcze będzie mi potrzebne?

Jaki mikser, jaki wlew, czy przewody kupię w sklepie motoryzacyjnym? Ile to może mniej więcej kosztować i czy coś z tego będzie?

Co powinienem sprawdzić przed zabraniem się do jakiegokolwiek montażu w moim Cieniasku?

Butla gazowa jest od 4 lat pełna, ale nie wiem czy gazu czy wody. Co zrobić? Wypuścić to jakoś czy nie powinno być tam dużo wody?

Pomóżcie uczniakowi się nauczyć