<![CDATA[Forum gazeo.pl — Jaka instalacja do BMW e36 318 M43]]> https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1260/jaka-instalacja-do-bmw-e36-318-m43/ Sat, 26 Feb 2011 09:53:01 +0000 PunBB <![CDATA[Odp: Jaka instalacja do BMW e36 318 M43]]> https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15677/#p15677 masco1 napisał/a:

1 W zwiazku z tym mam kilka pytan, przez ten nypel mam elektrozawor w poziomie, czy skraca to zywotnosc cewki?
2 Czy nypel wkreca sie do elektrozaworu bez zadnego oringa?
3 Czy elektrozawor bedacy z kontakcie z ciepłym reduktorem nie bedzie sie zacinał?
4 Czy odległosc ok 7 cm od kolektora wydechowego jest bezpieczna dla reduktora i elektrozaworu?
5 Czy zrezygnowac z podłaczania sie sterownika pod sonde?
6 Jak podłaczyc brazowy przewod ktory ma isc do cewki zapłonowej?
7 Czy konieczne jest podłaczanie pod stacyjke, jesli mam wyjscie fabrycznej instalacji(+) w przedziale silnika?
8 W jakiej kolejnosci podlaczac przewody wtryskiwaczy lpg?(ktory uznac za pierwszy)
9 Czy musze rozwiercac dysze, fabrycznie mam 2,5 mm (moc na jeden cylinder 29 km), musiałbym wiedziec to teraz, bo listwa przychodzi pod kolektor
10 Czy prawidłowo wpiałem sie w reduktor (zaznaczone na dołaczonym zdjeciu)


1 Nie skraca w sposób istotny
2 Tak
3 Nie powinien, jeśli jest normalnej jakości
4 Powinna być większa lub powinno się zastosować osłonę termiczną
5 Nie. Do strojenia podłączenie jest bardzo przydatne. Potem można odłączyć. Czasami zdarza się, że wprowadza zakłócenia.
6 Do sterowania
7 Jeśli jest wolny (+) "po kluczyku" pod maską, to oczywiście (chyba nigdy w życiu nie wcinałem się w kostkę stacyjki)
8 Od pierwszego cyl. jest pierwszy i tak dalej. Sprawa nie ma znaczenia, ważne by 1B = 1LPG, 2B = 2LPG itd.
9. Według mnie maks 2,4 mm. Przy 2,5 musiałbyś bardzo mocno zejść z ciśnieniem.
10. Ok.

]]> Sat, 26 Feb 2011 09:53:01 +0000 https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15677/#p15677 <![CDATA[Odp: Jaka instalacja do BMW e36 318 M43]]> https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15626/#p15626 Re: Jaka instalacja do BMW e36 318 M43

masco1 napisał/a:

Posiadam BMW e36 z 98 roku silnik m43b18. Chciałbym założyć do niego instalacje gazowa sekwencyjna. W zwiazku z tym mam kilka pytan:
1. Czy sugerować sie wzorcem ze strony Stag-a i rzeczywiscie wybrac sterownik STAG-300-4 Linia plus?
http://www.ac.com.pl/pl/doc/311/jaki-sterownik-wybrac (link usunięty)
2. Jaki reduktor? i w jakim miejscu czy kolo zbiornika płynu spryskiwaczy czy moze gdzie indziej bardziej estetycznie wyglada(chodzi mi o takie zeby był niezawodny, wydajny w przypadku moich 115 koni, zeby były dostępne zestawy naprawcze)
3. Czy odnosić sie do zasady wybierania reduktora o mocy +30% mocy silnika
4. Jakie wtryskiwacze?
5. Jak maja sie opornosci do obsługi przez sterownik ( np stag 300-4 Linia plus ilu Ohmowe wtryskiwacze może obsługiwac)
6. Jaki wpływ na prace instalacji ma reduktor o wiekszym wydatku niz przewidywany (czy w jakis sposob zaszkodze instalcji)
7. Jaki filtr fazy lotnej:
http://allegro.pl/f48-metalowy-filtr-fa (link usunięty) ... 52270.html
http://allegro.pl/filtr-fazy-lotnej-fl- (link usunięty) ... 24211.html
8. Na forach spotkałem sie z różnymi zestawieniami kitów, czy stag obsługuje tylko takie typy wtrysków:
Stosowane przez AC S.A. listwy wtryskowe:
* Valtek,
* Valtek typ 34,
* Rail Apache,
* Magic Jet,
* OMVL Reg Fast.
9. Czy przy sterowniku stag jest dowolnosc w wyborze reduktora?
10. Które przewody sa lepsze miedziane czy PCV (czy da rady robić pętle kompensacyjne z PCV)
Mam tez kilka pytań natury technicznej:
1. W którym miejscu konkretnie wykonac nawierty pod dysze wtryskiwaczy?(moze ma ktos jakies zdjecia kolektora z 318). czy w moim BMW sprawdziłby sie ten wynalazek
http://allegro.pl/dysze-bosch-zamiast-w (link usunięty) ... 18880.html Czy ktos juz to stosował?
2. Czy nie ma problemu z umiejscowieniem zaworu tankowania kolo wlewu PB w e36

Strasznie uparłem sie na STAG-a, a może inne instalcje są godne polecenia KME? ZENIT? Bardzo prosze o rzeczowe odp, ewentualnie nr tel to zadzwonie. Serdecznie pozdrawiam masco1


Ad1. Jeśli wyboerzesz dobre wtryski, możesz "zejść" ze sterownikiem do poziomu Stag-4.
Ad2. Wybór miejsca jest szeroki, aczkolwiek fajnie jest instalację pochować, żeby nie świeciła i nie wprowadzała chaosu w uporządkowaną komorę silnika w BMW. Unikałbym miejsc zbyt wysokich - to jeśli chodzi o techniczną stronę sprawy.
Ad3. Niekoniecznie, bo zdarzają się reduktory przeszacowane nawet o 50%. U Ciebie wielkich wymagań co do wydajności nie ma - sprawdzi się AC R-01, Magic III, Zavoli Zeta N, Skorpion mini, Tomasetto Artic, KME Silver i wiele innych.
Ad4. Opcją wypasową są Hana 2000, najlepiej pojedyncze. Opcją budżetową - pojedyncze Magic Jety.
Ad5. Stag obsługuje wtryski nawet jednoomowe.
Ad6. Nie ma problemów z naddatkiem wydajności
Ad7. Filtr fazy lotnej polecam FL-03 - tani nie jest, ale dobry i nierestrykcyjny.
Ad8. Stag obsługuje masę wtryskiwaczy, nie tylko te wymienione. Pod tym wzgledem chyba rządzi na rynku.
Ad9. Tak. Reduktor nie jest podzespołem w jakiś sposób powiązanym parametrami ze sterownikiem. ODwrotnie - to sterownik monitoruje temperaturę i ciśnienie gazu podawanego przez reduktor i odpowiednio modyfikuje dawki. MOzna kupić elektronikę staga bez reduktorów i wtryskiwaczy, bazując na własnym wyborze.
Ad10. PCV są po prostu wygodniejsze w użyciu. Pętle dotyczą tylko miedzi, przy PCV tracą one sens.

]]> Fri, 18 Feb 2011 01:09:20 +0000 https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15626/#p15626