<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Długie czasy wtrysku na PB /LPG i zapętlanie]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1276/dlugie-czasy-wtrysku-na-pb-lpg-i-zapetlanie/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/1276/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Długie czasy wtrysku na PB /LPG i zapętlanie.]]></description>
		<lastBuildDate>Sun, 06 Mar 2011 14:05:43 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Długie czasy wtrysku na PB /LPG i zapętlanie]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15773/#p15773</link>
			<description><![CDATA[<p>Masz szczęście że masz staga, inne sterowniki nie umozliwiają rozwiązania tego problemu.<br />Rzecz polega na tym, że jakkolwiek byś nie ustawił mnożnika przy najdłuższych czasach - auto będzie szarpać zawsze gdy wydatek w pełni otwartych wtryskiwaczy LPG będzie większy niż Pb. Sygnał w pełni otwartych wtryskiwaczy Pb jest obsługiwany w jeden tylko sposób - poprzez otwarcie tak samo wtrysków LPG. Zadna wartość mnożnika nie pomoże.</p><p>Ustaw w zakłądce <strong>parametry</strong> max obciążenie na gazie na 98%.</p><p>Aha - przestrzegam przed próbami rozwiązania sprawy poprzez dobranie wydajności systemu tak, by była identyczna jak na Pb - wtedy oczywiście możnaby teoretycznie pozwolić na zapętlenie LPG bez skutków negatywnych, tylko pamiętać trzeba że gaz to nie beznyna - dziś będzie cieplejszy, jutro chłodniejszy, dziś przy max bucie będzie miał ciśnienie P1, za trzy miesiące - jakieś inne. Za dużo parametrów nad którymi nie panujemy, by zaryzykować takie ustawienie.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Sun, 06 Mar 2011 14:05:43 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/15773/#p15773</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
