Swoją drogą jaki idiota dopuścił ok. 200 samochodów z fabryczną instalacją gazową bez Polskiego atestu. To już jest kryminał, ale w naszym ukochanym kraju nie będzie ja zwykle winnego.

Powtórzę to co napisałem wcześniej:

Ja bym jeszcze złożył pismo z reklamacją i zażądał róznicy w cenie zbiornika.
Bo jeżeli masz instalację za 6500 zł (z zagranicznym zbiornikiem), którą w Polsce ASO oferuje za 4300 (z polskim zbiornikiem) czyli za 2/3 ceny, a można ją założyć "na mieście" za mniej niż 3500 to ASO powinno Ci zwrócić co najmniej różnicę w cenie zbiornika. I do tego rekompensatę za naprawę w nowym samochodzie i staty moralne - jeździłeś przecież 2 tygodnie ze zbiornikiem nie dopuszczonym w Polsce z narażeniem życia  .

I jeszcze jedno. Jak miałeś zamontowany poprzedni, a jak obecny zbiornik? Z której strony był/jest wielozawór?

A Octavia II z jakim silnikiem?

Obecna Nowa Octavia Tour to Octavia II przed FL z silnikiem:

Upłynęło od zakupu niecałe dwa tygodnie i dostałem pismo od dilera że w moim samochodzie musi zostać wymieniony zbiornik gazu. Okazało się że mój odpowiada wymogom Unijnym, ale nie ma badania odbiorczego polskiego Transportowego Dozoru Technicznego.

Zadziwiasz mnie coraz bardziej. A właściwie Skoda, która nie wie co sprzedaje.

Pisałeś wyżej że masz zbiornik STAKO. A to Polska firma (ze Słupska) i zbiornik powinien mieć badanie TDT. No chyba, że to ten już wymieniony.

Sprawdź czy po wymianie zbiornik jest ustawiony tak, że wielozawór jest z tyłu pojazdu, a nie od strony kanapy. Bo będą problemy przy mocniejszym depnięciu w pedał gazu przy małej ilości gazu.
Ja bym jeszcze złożył pismo z reklamacją i zażądał róznicy w cenie zbiornika.
Bo jeżeli masz instalację za 6500 zł (z zagranicznym zbiornikiem), którą w Polsce ASO oferuje za 4300 (z polskim zbiornikiem) czyli za 2/3 ceny, a można ją założyć "na mieście" za mniej niż 3500 to ASO powinno Ci zwrócić co najmniej różnicę w cenie zbiornika. I do tego rekompensatę za naprawę w nowym samochodzie i staty moralne - jeździłeś przecież 2 tygodnie ze zbiornikiem nie dopuszczonym w Polsce z narażeniem życia ;-).

Pisz pismo z przedstawieniem żądań, składaj u dealera z potwierdzeniem na kopii i spokojnie czekaj aż minie termin kodeksowy.

Przepraszam nie TSI   a MPI - tak jest przynajmniej z tyłu na masce pojazdu.

Tak jak tutaj:

http://www.skoda-auto.cz/cze/model/newo … s/lpg.aspx (link usunięty)

A pod maską masz to:

http://www.landi.pl/systemy-gazowe/do-s … iem-omegas (link usunięty)

Myślę czy nie napisać do importera Skody - Polska w Poznaniu może oni potrafili by powiedzieć co sprowadzili? [...] Myślę dalej jak można takiemu salonowi za rok powierzyć przegląd takiego samochodu skoro nie potrafią udzielić podstawowych informacji na temat instalacji. Pozdrawiam wszystkich cierpliwych i wyrozumiałych.

Ja bym napisał do Landi w Polsce. Może serwis instalacji będzie można wykonywać w jakimś warsztacie poza ASO, bo ktoś kiedyś pisał że przegląd w ASO kosztuje 600 zł a to zdzierstwo (w pierwszym lepszym warsztacie LPG nie przekracza 100 zł)

Ale czuję się usprawiedliwiony bo sprzedawcy tych aut wiedzą niewiele więcej.

Jak większość sprzedawców w Polsce.

Jesteś pewien? Na stronach skody nie ma takiego silnika TSI o pojemności 1,6/102 KM. Jest 1,2 1,4 i 1,8.

Skoda z silnikiem TSI i instalacją Omegas DI może okazać się niespodzianką dla jeżdżących dużo po mieście, bo (cytat ze strony Skody):

•Podczas pracy silnika na biegu jałowym zrezygnowano z zasilania    gazem ze względu na zbyt wysokie ciśnienie benzyny w szynie wtryskowej    (podczas pracy na gazie wtryskiwacze benzynowe są zwykle zamknięte).

Oczywiście jest to marketingowy bełkot. Przyczyna jest zupełnie inna, ale LR tak to obeszło.