<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Passat VR 5]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1456/passat-vr-5/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/1456/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Passat VR 5.]]></description>
		<lastBuildDate>Thu, 07 Jul 2011 17:11:41 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Passat VR 5]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19401/#p19401</link>
			<description><![CDATA[<p>Słusznym byłoby w ogóle wskazać, czy chodzi o silnik 2,3 10V 150KM, czy 2,3 20V 170KM. Podejście do każdego z tych dwóch silników, zwłaszcza w zakresie strojenia wymaga zupełnie innego myślenia.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Thu, 07 Jul 2011 17:11:41 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19401/#p19401</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Passat VR 5]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19365/#p19365</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>Szymdi napisał/a:</cite><blockquote><p>Potrzebny jeszcze dobry instalator, bo ten silnik trzeba umieć odpowiednio zagazować, a później wystroić.</p></blockquote></div><p><br />To oczywiście nie podlega dyskusji <img src="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/img/smilies/smile.png" width="15" height="15" alt="smile" /></p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (czesio)]]></author>
			<pubDate>Wed, 29 Jun 2011 19:08:55 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19365/#p19365</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Passat VR 5]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19361/#p19361</link>
			<description><![CDATA[<p>Podaj najpierw skąd jesteś, tak na pewno będzie łatwiej znaleźć kogoś z twojej okolicy.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (ARG-BRC)]]></author>
			<pubDate>Wed, 29 Jun 2011 16:03:04 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19361/#p19361</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Passat VR 5]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19354/#p19354</link>
			<description><![CDATA[<p>Potrzebny jeszcze dobry instalator, bo ten silnik trzeba umieć odpowiednio zagazować, a później wystroić.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Szymdi)]]></author>
			<pubDate>Wed, 29 Jun 2011 13:26:45 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19354/#p19354</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Passat VR 5]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19319/#p19319</link>
			<description><![CDATA[<p>Proponuję Stag 300-6, stabilny reduktor, wytrzymałe wtryski i będzie ładnie jeździło.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (czesio)]]></author>
			<pubDate>Mon, 20 Jun 2011 09:10:33 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/19319/#p19319</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
