mam jeszcze wątpliwości więc tak:

doradzcie zebym wiedział 100% co mam kupic

Pan ma nie kupować, tylko świadomie wybrać gazownika, chyba że ma Pan uprawnienia do montażu LPG (wtedy by Pan nie pytał)

Pojedyncze słuszniej. Zresztą dobry gazownik będzie wiedział.

:mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Nowy Zavoli Zeta S kończy się na 170-180KM... a potem jest tylko gorzej.

Problem zapychania się reduktora dotyczy wyłącznie Zavolaka, bo brud pozostający po odparowanym gazie ma gdzie się osadzać. W AC R-01 większość swojej drogi, choć grzejąc się, gaz pokonuje w fazie ciekłej, nie odkładając złogów, nota bene - jak rzekłem - nie mając gdzie ich odłożyć.

Po króćcach. Zresztą dobry gazownik będzie wiedział.

Należy przyjeżdżać punktualnie na wymianę filtrów i przegląd instalacji. Wtryskiwacze Hana są nierozbieralne. Zresztą dobry gazownik będzie wiedział.

AC R-01 - podoła ciśnieniowo, nie podoła termicznie. Przerosty ciśnienia - minimalne, reakcja na gaz - doskonała. Fluktuacje ciśnienia zimny/ciepły, pusta/pełna butla - zauważalne, ale do przejścia. Normalna jazda - spoko, krókie sprinty spoko, bardziej długotrwałe pałowanie, lub bardzo szybka jazda autostradowa - skona.

Zavoli: Termika - spoko, przerosty ciśnienia - tragicznie duże, stabilność wydajności - spada (zarastanie), reakcja na gaz - słaba, szczelność - czasem problematyczna w rejonie zaworu bezpieczeństwa, bazowa wydajność - na krawędzi, prognoza: szybki spadek wydajności. Regenerowalny, jak ktoś lubi. Fluktuacje ciśnienia zimny/ciepły, pusta/pełna butla - pomijalnie małe

Magic: Termika: nie do pobicia przez nikogo, wydajność ciśnieniowa - najlepsza z trójki, przerosty ciśnienia - bardzo małe, reakcja na gaz - dobra, fluktuacje ciśnienia zimny/ciepły, pusta/pełna butla - pomijalnie małe. Trwałość wersji evo (uszczelnienia viton) - bez zarzutu.

Zresztą dobry gazownik będzie wiedział.

Dobrego gazownika.

Tak się składa, że to nie te kilkanaście osób, tylko ja, w zimie 2009, testowałem dla Producenta prototyp AC R-01 i mam dokładną wiedzę na temat możliwości termicznych tego reduktora. Nie neguję doświadczenia wielu z użytkowników tego forum, ale piszę w oparciu o własne, które w przypadku tego reduktora uważam za duże, bo go znam od chwili powstawania.
Jeśli napisałem, że termika umrze, mam na myśli niedostatecznie dużą ilość ciepła, jaka może zostać przekazana z tego reduktora dla skompensowania ciepła parowania ilości gazu, potrzebnej do wykarmienia 170 koni mechanicznych. Deklaracja AC S.A. o przeznaczeniu tego reduktora do mocy 150KM jest bardzo uczciwa, co stanowi ewenement w tej branży, bo zwykle spotyka się drastycznie zawyżone parametry. Pierwotnie AC R-01 miał obsługiwać 250KM i miałby szansę podołać wytworzeniu takiej ilości gazu, pod warunkiem możliwości jego dogrzania. Takiej możliwości nie ma, dopiero model "typ 250" który ma się ukazać niebawem na rynku, będzie w miarę dobrze dawał sobie radę z większymi mocami. W wolnossących 250KM dawał radę świetnie, w doładowanych 220KM - stykowo.
Tak więc - podtrzymuję swoje zdanie na temat rekomendowanego reduktora do tego samochodu.

Najważniejsze są wtryskiwacze, więc jak już koniecznie tak sobie obciąłeś budżet, weź Hana2000 i tańszy sterownik (np. Stag 4plus). Zavoli sobie odpuść - weź AC R01. 170 KM udźwignie.

Nie udźwignie. Termika umrze.

Myślę, że to może być więcej niż do końca miesiąca...

A ogólnie - proponuję Stag-4 Plus (wyłączywszy funkcję autokorekcji, jest to funkcjonalnie DOKŁADNIE TAKI SAM sterownik jak ISA2), wtryskiwacze Hana (Szymdi dobrze mówi, że dobre wtryski wyznaczają w największym stopniu poziom instalacji), a reduktor proponuję Magic III - zwłaszcza teraz w zimie jego zalety ujawniają się najbardziej jaskrawo - rekordowa termika tego reduktora daje radę nawet przy blisko -30 stopniach, choć próby jej zabicia przeprowadzamy nadal z całym zaangażowaniem w każdym aucie, jakie serwisujemy. No i każdy jest szczęśliwy, że nawet teraz w trzaskające mrozy auto po max 1,5 km jest na gazie i jedzie normalnie...

Proponuję Ci, żebyś zaczął oszczędzanie PO założeniu instalacji, a nie PRZED.