Forum gazeo.pl — Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Thu, 30 Aug 2012 15:49:36 +0000

Uściślijmy: jeśli mowa o wężykach wtryskiwacz-kolektor, to oczywiście prawidłowo powinny one być jednakowej długości. Ponieważ jednak droga gazu do "dalszych" cylindrów i tak jest dłuższa ze względu na rurki podprowadzające gaz bliżej zaworów, należy uwzględnić odchyłki w zasilaniu dalszych cylindrów, lub skompensować długości przewodów dla bliższych cylindrów dłuższymi wężykami niż dla dalszych - mam nadzieję, że się wyraziłem jasno.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Szymdi) — Thu, 23 Aug 2012 11:07:43 +0000

atari napisał/a:

no i ja mam wlasnie 2.3 20V gdzie nie sa one w lini. Rozumiem ze jak by nie bylo to wtryski lpg powinny bys w jednakowej odleglosci od wtryskow benz?

Tak.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Tue, 21 Aug 2012 22:52:27 +0000

Rozumiem, co oznacza silnik typu VR. Akurat w VR5 10v wszystkie wtryskiwacze są w jednej linii, co uwzględnia sterownik benzyny w związku z niesymetryczną budową kanałów ssących. Sytuacja w tej kwestii wygląda inaczej dla VR5 10V, a inaczej dla VR6 24V, czy VR5 20v.

Dla dalszego wyjaśnienia w przypadku sytuacji wtryskiwaczy umieszczonych w takich samych odległościach od zaworów (VR6 24V, VR5 20V):

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Szymdi) — Tue, 21 Aug 2012 13:40:14 +0000

atari napisał/a:

nie jest tutaj tak ze wtryski lpg nie powinny byc w lini bo wtryski bezn tez nie ida w lini?

Idą w linii.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Sun, 19 Aug 2012 20:18:29 +0000

Do AGZ nie mam poglądowych fotek, ale wrzucam od 3,2 VR6 z audi A3 - wszystko jest analogicznie:

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Thu, 26 Apr 2012 14:48:54 +0000

Myślę, że merytoryki było wystarczająco dużo... Proszę o informacje, jak instalacja działa...

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (czesio) — Tue, 20 Mar 2012 07:43:00 +0000

Panowie, proszę o merytorykę.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Wed, 14 Mar 2012 20:15:35 +0000

Ściślej - tę mniej wolną. I tak za wolną.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Wed, 14 Mar 2012 08:36:08 +0000

k.wirus napisał/a:

Dzięki Panowie za odpowiedzi.
Jeszcze jedno pytanie: jak tańszą opcję do Landi Renzo dostałem Lovato, w cenie ok. 3500 - to jest zawsze 1 tys w kieszeni. Zakład do którego dzwoniłem podszedł do rozmowy rozsądnie - stwierdzili ze nie ma sensu pakować do 11 letniego auta drogiej instalacji LR i ze Lovato będzie działać bardzo dobrze i w zupełności wystarczy. Co myślicie o takiej opcji ?
pozdrawiam,
Kuba

Obawiam się, że z co najmniej dwóch powodów ta instalacja się nie sprawdzi. Po pierwsze - fatalnie wolne wtryskiwacze Lovato, po drugie - sterownik o określonych możliwościach, skonfrontowany z bądź co bądź nienajłatwiejszym silnikiem. Uważałbym.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Sat, 10 Mar 2012 13:43:04 +0000

k.wirus napisał/a:

Witam !
To mój pierwszy post więc ogólne dzień dobry wszystkim.
Podłącze sie pod temat bo jestem na etapie zbierania informacji. Co prawda nie do Toledo a do Passata 2.3 V5 (170 km) ale będę chciał założyć instalację w najbliższym czasie. W poleconym warsztacie zaproponowano mi zestaw:
Stag300 6cyl,
Wtryski :Hanna 6cyl, (jakie - nie wiem)
Reduktor :Vega-i do 250 KM,
Co myślicie o takiej konfiguracji ? Przyznam ze jestem kompletnym laikiem w tym temacie i bardzo liczę na waszą opinię. W podobnej cenie (ok. 4000) w drugim miejscu zaproponowano mi Landi Renzo Omegas.
Pozdrawiam i niecierpliwie czekam na odpowiedzi.
Kuba

Dokładnie takiego passata robiliśmy, w zestawie:
- Stag 300-6 Plus
- 5x pojedyncza Hana 2000
- Magic III

Idealnie chodzi. W dodatku zaskakująco mało pali. Sam silnik dość specyficzny, montaż nieco upierdliwy, strojenie za to w odróżnieniu od wersji 10v 150KM jest łatwiejsze, bo nie zawiera w sobie konieczności walczenia w dzikimi algorytmami w fazie nagrzewania. Auto posiada na pokładzie sondę WBO i zaawansowany algorytm analizy sprawności katalizatora, wskazane jest dobrze przyłożyć się do dobrania prawidłowych parametrów.

A tak to wygląda:

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Szymdi) — Sat, 10 Mar 2012 11:52:32 +0000

Ceny to rzecz względna, ale zestaw na Stagu, Hana2000 i reduktorze ACR01 (jeśli boisz się, że czarny nie da rady to jest już czerwony do 250KM) będzie dobry i w dodatku na pewno w cenie niższej niż podana przez Ciebie.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Szymdi) — Thu, 01 Mar 2012 09:21:42 +0000

oktan napisał/a:

Domniemane wersje specjalne będące w posiadaniu jedynego warsztatu w kraju pozostawiam bez komentarza. To auto jest do zrobienia na ogólnie dostępnym oprogramowaniu, i działa bez zbędnych sensacji.

Widziałem na własne oczy przedmiotowe auto i powiem tyle - nie zobaczyłbym, to bym nie uwierzył. Zrobiłem takich Opli kilka i z żadnym nie było problemów, a tu zjawiska jakie się w działy były efektem jakiegoś wyjątkowo egzotycznego firmware w ECU. Osobiście nie bawiłbym się w wyważanie tych drzwi, tylko podjechał do ASO Opla i kazał sobie wgrać inne oprogramowanie. Sebastian lubi takie rzeczy, więc programiści z AC mieli chwilę zabawy.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Struna) — Sun, 26 Feb 2012 21:43:46 +0000

chemik211 napisał/a:

LandiRenzo omegas

no tez ładnie

SebastianS napisał/a:

LPGTech, jeśli coś wprowadza, robi to permanentnie tylko w algorytmie Tech

z pewnością pamiętasz auto kolegi jareki007 zagazowane przez Ciebie/Was na STAG-u.

Jak zapewne pamiętasz auto nie jechało na gazie "od zero do milionera" bez szarpania bo dość niemile pętliło benzynę. Zakładam, że skoro Ty to stroiłeś to zapewne było wystrojone na miarę Twoich możliwości, a więc zupełnie ok. Mimo tego auto szarpało.
Po podmianie na Techa jeszcze bez strojenia na AFR było już wyraźnie lepiej, po dogłaskaniu jedzie do oporu bez problemu na gazie - i wcale nie w algorytmie TECH tylko w STD ( ja też nie bardzo czaję algorytm TECH, wiec wolałem nie eksperymentować na nie swoim aucie i wystroiłem to na czymś co jest mi bliższe np. ze stagiem )

Także nie jest tak jak prawisz, że robią coś permanentnie w TECH-u, choć akurat funkcjonalność związana z poszarpywaniem zimnych VAG-ów akurat jest tylko w TECH, ale np. obsługa zapętleń jest również w STD.

btw - wiesz może kiedy ( i czy wogóle ) może się pojawić owa przetestowana i dopracowana alternatywa w STAG-u ?

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (Struna) — Sun, 26 Feb 2012 19:53:41 +0000

SebastianS napisał/a:

więc nad czym się tu spuszczać?

nad niczym, nie wiem gdzie widzisz takie rzeczy, jeśli widzisz to może

SebastianS napisał/a:

Zmień dealera.

ot po prostu podałem przykład sterownika alternatywnego gdzie pewne kwestie są (jak to często sam mawiasz ) opanowane - i tyle.

Odp: Jaka instalacja Seat Toledo 2.3 v5

null@example.com (SebastianS) — Sun, 26 Feb 2012 18:21:11 +0000

W Stagu po prostu - jeśli tylko gazownik chce i umie - dużo więcej widać, LPGTech, jeśli coś wprowadza, robi to permanentnie tylko w algorytmie Tech, w którym nie widać nic. Jak na razie zresztą - wszystkie wątki dowodzą, ze w celu precyzyjnego wystrojenia Techa, trzeba i tak poświęcić na to kupę czasu - argumenty, że auto jedzie dobrze, do mnie nie przemawiają. Kiedy pojawia się poziom świadomości oczekujący zbieżności pomiędzy Pb a LPG, w ruch idą ręcznie wprowadzane korekcje po obrotach, temperaturze gazu itp - na koniec wychodzi że ilość czasu na strojenie jest w optymistycznym wariancie taka sama, więc nad czym się tu spuszczać?
I gdzie się niby idealizuję?? O sobie nie napisałem ani słowa... :shock: Zmień dealera.
I może lepiej zmilcz.