Poczytaj sobie, oberfachowcu, po co w kolektorach montowane są przysłonki, które w warunkach częściowych obciążeń zmniejszają przekrój czynny kanałów dolotowych.

Jakość głowic Forda nie przedstawia szczególnego problemu, choć nie istnieje zapas wytrzymałości na kiepskich gazowników, którzy błędy w swojej regulacji, lub niedokładności algorytmów autokalibracyjnych, usiłują maskować bzdurami typu lubryfikacja właśnie.
Ilość zagazowanych silników Forda z typoszeregu Duratec jest u nas już naprawdę imponująca, a pomimo to nie przydarzył się żaden, w którym pojawiałyby się jakiekolwiek problemy, jeśli nie liczyć jednego w którym właściciel wymontował sobie klapki z kolektora ssącego, odpowiedzialne za dynamizację przepływu powietrza - były kłopoty ze stabilizacją korekt paliwowych i wypadaniem zapłonów przy małych obciążeniach, po zapakowaniu klapek problem ustał.
Tak więc proponuję nie zawracać sobie głowy lamerskimi poradami wujka Staszka, wszelkie zasyfiacze kolektorów ssących całkowicie olać, zainwestować w dobre systemy zasilania gazem, strojone przez oświeconych montażystów - a będzie bezproblemowo, tanio i trwale.

Alternatywnie:
LPGTech 204
Barracuda
Shark (choć lepiej AC R01)