<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — LPG do VW POLO IV FL 1,4 16V]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1841/lpg-do-vw-polo-iv-fl-14-16v/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/1841/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w LPG do VW POLO IV FL 1,4 16V.]]></description>
		<lastBuildDate>Wed, 03 Oct 2012 18:04:01 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: LPG do VW POLO IV FL 1,4 16V]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/21762/#p21762</link>
			<description><![CDATA[<p>Silniki o zapłonie iskrowym z zasady są dobre do zasilania gazem, cała kwestia w jego odpowiednim podaniu - i tu się zaczyna zagadnienie. Samochód to do zagazowanie niezbyt trudny, więc stopień technologicznego rozpasania instalacji nie musi być wysoki, ale zawsze pamiętać należy o:</p><p>1. Wyborze znającego się na rzeczy gazownika - nawet prosty samochód można zrobić dobrze lub źle<br />2. Zbytnie oszczędzanie na instalacji w żadnym przypadku nie prowadzi do pozytywnego efektu, a inwestycja w dobre podzespoły zawsze się opłaca, odwdzięczając się optymalizacją zużycia paliwa, trwałością, niezawodnością, długowiecznością itd.<br />3. Nawet dobra instalacja i poprawnie zamontowana powinna być jeszcze dobrze wystrojona - patrz punkt 1.</p><p>Powodzenia.</p><p>P.S. Moja propozycja:</p><p>Stag 4 Eco, wtryskiwacze Reg Fast lub Hana 2000 (drugie duuużo lepsze), reduktor Tomasetto Alaska.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 03 Oct 2012 18:04:01 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/21762/#p21762</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
