<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Co i jak do Subaru Tribeca B9 3.0 Boxer 2006 r ?]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/1884/co-i-jak-do-subaru-tribeca-b9-30-boxer-2006-r/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/1884/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Co i jak do Subaru Tribeca B9 3.0 Boxer 2006 r ?.]]></description>
		<lastBuildDate>Fri, 30 Nov 2012 14:02:42 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Co i jak do Subaru Tribeca B9 3.0 Boxer 2006 r ?]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22255/#p22255</link>
			<description><![CDATA[<p>Odpowiedź będzie podobna, choć wiem, że w przyapdku tego silnika, nawet w tej społeczności znajdzie się wielu, którzy się na LPG w tym silniku sparzyli - zarówno mówię o użytkownikach, jak i gazownikach.</p><p>Prawda jest taka, że silnik do trwałej i prawidłowej konwersji łatwy nie jest. Ale to nie znaczy, że się nie da. Mamy takie silniki na liście dokonanych konwersji i wszystko hula, najstarszy już co najmniej ze trzy lata. Jednym z Klientów na taka konwersję jest driftingowy Mistrz Polski 2008 - Bartek Owczarek. Również zadowolony (to jego drugi samochód u nas)</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Fri, 30 Nov 2012 14:02:42 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22255/#p22255</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
