<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/2004/instalacja-do-corolla-18-vvtli-192-km/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/2004" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM.]]></description>
		<lastBuildDate>Mon, 22 Apr 2013 10:27:09 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22860/#p22860</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>(obecnie Fazer</p></blockquote></div><p>to już jest w sprzedaży ?</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Struna)]]></author>
			<pubDate>Mon, 22 Apr 2013 10:27:09 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22860/#p22860</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22854/#p22854</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>unborn napisał/a:</cite><blockquote><div class="quotebox"><cite>SebastianS napisał/a:</cite><blockquote><p>Mamy zagazowaną zarówno taką samą toyotę, jak i z silnikiem z kompresorem - 225KM. Zapraszam. Nie ma z nimi żadnych problemów, jeśli chodzi o wystrojenie na gazie aż do odcięcia.</p></blockquote></div><p></p><p>Super, dzięki za ta informację, a jak długo już na gazie jeździ? <br />Jak idzie do odcięcia na LPG to czuć to odejście od 6200 rpm jak na PB?<br />Z kompresorem poza moimi finansami:(</p><p>Jaki zestaw został zainstalowany w tych autkach?</p></blockquote></div><p><br />Wszelkie zachowania autka są odwzorowane - oczywiście że w chwili przełączenia wzniosów zaworów dostaje się kopa fotelem w plecy :-)</p><p>Użyliśmy:</p><p>- Stag 4 Plus (obecnie Qbox)<br />- reduktor AC R-01 250 - (obecnie Fazer - z AC się wycofujemy, bo robią padakę, w Toyocie z kompresorem też wywalamy na dniach)<br />- Wtryskiwacze pojedyncze Hana 2000</p><p>Pozdrawiam<br />SebastianS</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Sun, 21 Apr 2013 17:58:48 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22854/#p22854</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22846/#p22846</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>unborn napisał/a:</cite><blockquote><p>No zawory to nie jest duży problem, koszt znikomy, tylko trzeba pamiętać.<br />A ktoś ma doświadczenia z tego typu silnikiem? Chodzi o zmienne fazy rozrzadu w toyocie.</p></blockquote></div><p><br />Mamy zagazowaną zarówno taką samą toyotę, jak i z silnikiem z kompresorem - 225KM. Zapraszam. Nie ma z nimi żadnych problemów, jeśli chodzi o wystrojenie na gazie aż do odcięcia.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Fri, 19 Apr 2013 23:57:09 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22846/#p22846</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22839/#p22839</link>
			<description><![CDATA[<p>Zawory trzeba sprawdzać/regulować niezależnie od tego jakim paliwem silnik jest zasilony.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Szymdi)]]></author>
			<pubDate>Fri, 19 Apr 2013 10:49:00 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22839/#p22839</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Instalacja do Corolla 1.8 vvtl-i 192 KM]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22830/#p22830</link>
			<description><![CDATA[<p>Dla dobrego fachowca zmienne fazy rozrządu w silniku nie stanowią problemu do zagazowania. Można oczywiście ustawić instalacje w taki sposób, że górna partia obrotów będzie wykonywana na PB. Jedyne co może stanowić problem (oczywiście nie dla wszystkich) to regulowane okresowo luzy zaworowe.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (czesio)]]></author>
			<pubDate>Thu, 18 Apr 2013 12:22:38 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/22830/#p22830</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
