A silnik 1.8 VVTi zagazowaliśmy w bardzo, bardzo wielu egzemplarzach i muszę powiedzieć, że sprawuje się na dobrze dobranej i zestrojonej instalacji IV generacji - absolutnie doskonale. Nie ma żadnych mitycznych problemów z zaworami, brakiem możliwości wystrojenia w niektórych obszarach itp.

Także proponuję skończyć idiotyczną kampanię na rzecz ciekłego wtrysku, bo dopóki nie pojawi się szeroka gama takich produktów (najlepiej krajowych, bo Polacy robią w tej branży rzeczy najlepsze), dopóty wtrysk gazu ciekłego pozostanie ciekawą z punktu widzenia technologii, ale kłopotliwą i drogą fanaberią - przynajmniej w Polsce.