<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/292/rover-200-jaka-instalacja-gazowa/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/292/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Rover 200 - jaka instalacja gazowa.]]></description>
		<lastBuildDate>Wed, 07 Oct 2009 19:01:12 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6744/#p6744</link>
			<description><![CDATA[<p>Instalacja ma chodzić w każdych warunkach i nie istnieje coś takiego, jak strojenie pod konkretny sposób jazdy.<br />Zadaniem gazownika jest w strojeniu zbliżyć się maksymalnie do parametrów składu mieszanki, jakie w KAŻDYCH warunkach osiąga samochód zasilany benzyną.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 07 Oct 2009 19:01:12 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6744/#p6744</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6732/#p6732</link>
			<description><![CDATA[<p>Vico, procesory do commodore 64 i najnowsze dual core pewnie produkowane sa w tej samej fabryce. Ja nie o jakości elektroniki w sensie odporności na spalenie czy coś takiego piszę, bo tu masz rację - każdy sterownik, jeśli tylko za bardzo do produkcji nie wtrącają się księgowi, stanowi podobną klasę w sensie niezawodności. Chodzi mi jednak o firmware, zastosowane rozwiązania, jakość (trafność) map korekcji po temperaturze i ciśnieniu gazu, algorytmy obsługi schodzenia z cutoffa, obsługi dotrysków, jakichś dziwnych strategii wtrysku u Mazdy, rozdzielania fullgrupy, itp itd. Ma Omegas funkcje, których nie ma np Stag, ani jakakolwiek ze znanych mi instalacji - np. choćby wysterowanie czasu wtrysku LPG na podstawie czasu wtrysku Pb z poprzedniego cyklu, co pozwala na przesunięcie fazowe wtrysku LPG względem benzynowego, a dzięki temu - skompensowanie długości wężyków wtryskiwacz-kolektor.</p><p>Nie jestem elektronikiem, ale sądzę, a nawet jestem pewien, że na przykład partia zawieszających się Stagów-4, które zaczynały pracować bez problemów po wgraniu nowszego firmware, nie była spieprzona co do architektury płytki, bądź procesora. Kwestia błędu w firmware, a to przecież z punktu widzenia użytkownika też rzutuje na ocenę niezawodności instalacji. Nam udało się to wyłapać szczęśliwie szybko, wszyscy Klienci ze stagami-4 tej partii otrzymali nowy firmware i jest dobrze. A mogliśmy zarobić ileś tam jobów, że stag, razem z nami to do doopy jest, bo nie działa.<br />Nie mam intensywnego kontaktu z Landi Renzo Omegas, ale nie słyszę o dużej ilości problemów z instalacją, szwankującą elektroniką, zaś o badziewności reduktorów pierwsze słyszę, spotykam się raczej z opiniami bardzo dobrymi, sam stwierdzałem bardzo dobrą stabilność ciśnienia. Miałem u siebie jeden przypadek padniętego reduktora po ok. 100.000 km, ten sam samochód zaliczył też w tym samym mniej więcej czasie wypalenie zaworów, ale na obronę Omegas miał to, że auto przez cały okres użytkowania na LPG <strong>ANI RAZU nie było serwisowane </strong>- choćby celem wymiany filtrów... Instalacja montowana gdzieś w Krakowie, nie wiem gdzie.</p><p>Tez uważam, że Landi Renzo, choć naprawdę dobry, nie jest wart pieniędzy, jakie za niego krzyczą, ale jest to system z pewnością dopracowany i - pomijając cenę - godzien uwagi.</p><p>Co do szerokości spektrum obsługiwanych wtryskiwaczy - faktycznie Stag ma wielką listę, choć np. Keihiny obsługiwał w pewnych specyficznych sytuacjach źle (mowa o czasach wtrysku poniżej 1,2 ms).</p><p>Zeby nie było, że nie widzę wad Staga, choć go polecam i uważam, że nie ma nic lepszego, bo zrobi w zasadzie wszytsko, co powinien zrobić, a kosztuje dużo mniej, niż zaawansowana konkurencja.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 07 Oct 2009 18:22:19 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6732/#p6732</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6728/#p6728</link>
			<description><![CDATA[<p>Skoro wybrałeś Landi Renzo, to wybrałeś instalację z najwyższej półki jakościowej, choć cenowej - tym bardziej. Stag obsłużylby to auto śpiewająco, choć kosztuje sporo mniej. No ale - jeśli bierzesz LR, to mam nadzieję, że chociaż na porządnych wtryskach (MED). Bo jeśli wtryskiwacze masz inne niż MED - nie warto płacić za LR.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 07 Oct 2009 17:44:09 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/6728/#p6728</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/5010/#p5010</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>kristoferes napisał/a:</cite><blockquote><p>SebastianS czemu uważasz że w Krakowie nie warto montować gazu do takiego autka? Fugazi na Lindego 4 ma dobrą opinię.</p></blockquote></div><p><br />Bo słyszę dużo więcej opinii jako montażysta, niż Ty, jako użytkownik. I wiem, co krakowscy gazownicy potrafią zrobić z instalacją.</p><p>Polecam lekturę... Video gdzieś zarchwizowali i nie umiem znaleźć...</p><p>http://autofoto.pl/blogs/prezes/archive … s600h.aspx (link usunięty)</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 19:20:22 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/5010/#p5010</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4920/#p4920</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>oktan napisał/a:</cite><blockquote><p>Oczywiście te ceny dotyczą instalacji z tzw. dolnej półki, ja myślę że w tym przypadki STAG 4 jest dobrym rozwiązaniem.</p></blockquote></div><p><br />Owszem. byle nie w Krakowie <img src="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/img/smilies/big_smile.png" width="15" height="15" alt="big_smile" /><br />Tam nikt nie umie chyba zakładac gazu... Co bardziej wymagający klienci/autka walą m. in. do mnie</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Fri, 05 Jun 2009 01:56:57 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4920/#p4920</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4466/#p4466</link>
			<description><![CDATA[<p>Wszystko zależy ile chcesz zainwestować w instalację, jeśli chcesz coś lepszego to z instalacji III gen. znam tylko jedną (widziałem w 406) IGS firmy Landi Renzo. Kilka razy jechałem taką taksówką u siebie w Sieradzu. Kierowca chwalił się, że zrobił na niej już prawie 250tys km bez większych problemów... ale biorę na te km poprawkę&nbsp; :wink:</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (czesio)]]></author>
			<pubDate>Sat, 23 May 2009 21:17:26 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4466/#p4466</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Rover 200 - jaka instalacja gazowa]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4451/#p4451</link>
			<description><![CDATA[<p>Teoretycznie można by &quot;zagazować&quot; twoje autko zwykłą instalacją II generacji. Jeśli szukałbyś ew jakiejś sekwencji to zalecam ostrożność bo z tego co czytałem na innym forum to może być tam wymagany system III generacji. A przy niej byle warsztat może spaprać robotę.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (czesio)]]></author>
			<pubDate>Thu, 21 May 2009 18:09:00 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/4451/#p4451</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
