Kiedy konieczna jest wymiana wtryskiwacza?

1. Zapalanie kontrolki Check engine i komunikat wypadania zapłonu
2. Spadek mocy, falowanie obrotów na biegu jałowym
3. Gaśnięcie silnika po przełączeniu się na LPG
4. Utrudniony rozruch silnika w przypadku niedomykania się wtrysków

Można próbować oczyścić listwę, ile km na niej zrobione? jeśli ok 80tys lub więcej to chyba bym w ciemno szedł w wymianę...

ok, wyczyściłem ją wczoraj, wc02 ze2h na to zeszły, zrobiłem wszystko wg filmiku, mocno było to zawęglone w środku, sprężynki nawet nie chciały wyjść z 2 i 3, nie wiele to zmieniło, dalej na zimnym i na wolnych obrotach się dusi...

moze ten zestaw naprawczy kupic: https://www.ac.com.pl/pl-produkty-autog … awcze/682/ (link usunięty) do w02 i tylko sprezynki i środek wymienić, cewka raczej nie powina być styrana ?

Auto jezdzilo 5lat i zrobiło niecałe 60k km na tej listwie.

zestaw naprawczy: https://allegro.pl/oferta/ac-w-02-zesta … 2877473496 (link usunięty) 55 zl
regenerowana w02 : https://allegro.pl/oferta/ac-stag-w02-l … 3015582022 (link usunięty) 130 zl
nowa listwa w02 : https://allegro.pl/oferta/listwa-wtrysk … 2709218912 (link usunięty) od 280 zl

Filtry możesz sprawdzić, lotny- po prostu dmuchnij i oceń przepływ- powinien być z niewielkim oporem, ciekły- można pro-forma wymienić. Jaki przebieg od ostatniej wymiany filtrów? Ale mam wrażenie, że to faktycznie reduktor...

wymieniłem Reduktor, dramy nie ma 190zł z wysyłka i te filterki za 20 zł, póki co zainwestowałem 210 zł w naprawe, dalej jestem w tym samym miejscu...

Zauważyłem jedna dziwna rzecz, jak podłączyłem się i obserwowałem czasy otwarcia wtrysków na wolnych obrotach, widziałem ze 1 i 4 na chwilę się zatrzymywał, gdy był zimny silnik i jeszcze nie nagrzany i wtedy na wolnych zaczyna się dusić, wychodzi chyba na to, że kolejny etap to wtryski w02, które mam na liście z przodu, więc przynajmniej nie ma dramy z ściągnięciem, tylko musze to wcześniej dobrze oznaczyć. Wracając do tego co zauważyłem, jak rosła temperatura to listwa zaczęła normalnie pracować, wychodzi mi, że coś skleja tłoczki... w listwie... jakis syf... Wtryski zrobiły coś koło 60k... kiedyś słyszałem, że one mogą nawet 200k zrobić, ale pewnie muszą być czyszczone co jakiś czas...

Chyba najtaniej będzie, ściągnąć tą listwę i wyczyścić jak na filmiku STAGa https://www.youtube.com/watch?v=DUpdFtNaUEo, (link usunięty) a jak to nie pomorze to kupić zestaw naprawczy do AC02 za 50 zł allegro i wymienić te oringi...

Co tym myślisz?

Podlaczylem komputer, wyszlo ze czujnik temperatury, wymieniłem dalej to samo, tak wiec wychodzi na reduktor lub cos co kryzuje przeplyw gazu - zatkany filtr przy reduktorze, od f.cieklej lub ten z przodu od fazy lotniej, kupiem caly zestaw, reduktor i te filtry i bedziemy z tym walczyc.

Objawy które mam:
- spalanie wzrosło 2x, czyli na 38l gazu przejade 150 km
- na gazie dusi się na zimnym,
- na wolnych obrotach na gazie prawie  gaśnie, wrzuca błąd katalizatora, migajacy plus wylacza ASR , standardowo
- na bezynie wszystko dziala poprawnie

Jak objawia się zużyta membrana w reduktorze?
Jak objawia się zatkany filtr fazy ciekłej lub lotniej?

Instalacja ma juz 5 lat, od początku była skręcona na minimum temp - gaz/benzyna. Po 5 latach wystepuje duże spalanie gazu, po nocy, szczegolnie teraz jak mamy 2C rano, po przełączeniu, osiągnieciu 20C, następuje szarpanie na gazie, auto też wpada w tryb migajacy katalizator, po przejsciu na benzynie, problem znika.

Podejrzewam styraną membrane w Reduktorze, z uwagi na brak czasu zamówiłem cały redutkor, a nie zestaw naprawczy, ciśnienie na reduktorze 5 lat temu było w okolicach 1,13bar, więc spróbuje takie same ustawić.

Czy możecie potwierdzić mój tok myślenia, przyczynę? Jutro postaram się zrobić podłączenie kablem i przeczytać błędy. Raczej nie widziałem żeby problem dotyczył wtrysków.

Problem znika jak auto się nagrzeje... i chwile pojeździ na ciepłym.

Stag 4 ECO  reduktor AC R01 250HP, wtryskiwacze zielone HANA