Forum gazeo.pl — HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (SebastianS) — Wed, 03 Nov 2010 21:42:47 +0000

xxxmariusxxx napisał/a:

Kod Silnika F18 zdecyduje sie chyba na Lovato.

Łoo Jesuuu...

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (wojakrob) — Fri, 29 Oct 2010 14:06:14 +0000

ARG-BRC napisał/a:

light i nie tylko.
Wracając do tematu jeśli nie jesteś pewien nowego systemu light bo jest on od nie dawna na rynku to śmiało zakładaj 24 + LUBRE.

Bo BRC bez LUBRY pali gniazda zaworowe

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (SebastianS) — Mon, 25 Oct 2010 22:08:35 +0000

Kod silnika poproszę.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Mon, 25 Oct 2010 19:01:53 +0000

To raczej wybrałbym Landi Renzo. Droższe, ale o niebo lepsze. Moim zdaniem jedna z najlepszych marek w branży.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Mon, 25 Oct 2010 18:54:37 +0000

A ma Staga w ofercie?

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Sat, 23 Oct 2010 06:18:40 +0000

Proponuję AC Stag 300-4, reduktor Zavoli N i wtryskiwacze Magic Jet

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Fri, 22 Oct 2010 07:54:45 +0000

A który rocznik Hondzi?

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (ARG-BRC) — Tue, 13 Jul 2010 12:09:42 +0000

W moim samochodzie przechodzi na gaz po około 30 sekundach na zimnym silniku , pytasz o temperature , ja mam ustawioną 30 stopni więc nie wiem w czym chcesz mnie zaskoczyć chyba tylko tym że nie wiesz co robić z instalacją aby przy tak niskich temperaturach nie zadusiła silnika. A zapewniam cię że można zejść jeszcze niżej bo to testowałem. Na ciepłym silniku jest to ok 4 sekund po odpaleniu.
Co do reduktora to nawet nie napisałęś typu który wymieniałeś więc mowa o 2 letnim to chyba po paragonie poznałeś a nie po jego nabitym kodzie produkcji.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (SebastianS) — Tue, 13 Jul 2010 06:38:50 +0000

ARG-BRC napisał/a:

To że stag 200 wypalał centrale to wszyscy wiedza.

Stag-200 to bardzo niezawodny sterownik - o ile jakiś debil nie użyje w nim wtryskiwaczy jednoomowych - do czego nie jest przystosowany (nowe stagi200 mają już nawet napisane na obudowie "3 ohms only", żeby zmniejszyć szansę zepsucia przez księżycowych ciołków, o jakich w tej branży nietrudno)

(...)ale czemu to sie dzieje w 300 ??? O czujnikach nawet nie bede pisał.

300 miał przejściowy problem z awaryjnością - w okolicach późnej jesieni/zimy 2009/2010. Cośmy się naklęli - to nasze. Problem leżał w gorszej jakośći tranzystorach - po fali kryzysu były braki podzespołów no i zemściła się decyzja o wzięciu od innego producenta...

Co do reduktorów BRC to może byś wspomniał że były to pierwsze reduktory i zostały zaraz poprawione po monitach od zakładów sieciowych !!!! Genius MB nie puszcza gazu podciśnieniem.

Wiesz, te reduktory, które wymieniałem do specjalnie starych nie należały (najstarsze miały może ze dwa lata) , więc nie wiem, czy problem zniknął całkowicie.

Co do krytycznego nastawienia Sebastiana do BRC to długo by o tym pisać , nasłuchałem sie pewnych opowieści na jego temat Nie jestem świnią i nie bede tego na forum wykorzystywał.
Szkoda że znowu nie chciał sie wbić na szkolenie a było całkiem nie dawno.
Dowiedziałby sie troszkę na tamat systamów BRC sequenta light i nie tylko.

Skąd brać na to czas? Wystarczy mi spojrzeć na setup, spojrzeć na konstrukcję i spytać: po jakim czasie od odpalenia BRC light przełącza się na gaz? Albo bardziej tendencyjnie: przy jakiej temperaturze to robi? :-D
BRC light to gwóźdź do trumny. Zamiast mądrze oprogramować sterownik sequent, stworzyć dobry soft do regulacji i walczyć jakością i elastycznością systemu, chłopaki uciekli w taniość, rezygnując z ostatnich godnych uwagi składników swoich instalacji (bo wbrew pozorom - wtryskiwacze BRC mają swoje niezaprzeczalne zalety - przede wszystkim trwałość)

Wracając do tematu jeśli nie jesteś pewien nowego systemu light bo jest on od nie dawna na rynku to śmiało zakładaj 24 + LUBRE. Tak dla przykładu ostatnio zamontowałem LIGHTA do mazdy 3 dwulitrówki z 2007 roku. Na dobrze zrobionej mapie śmiga bez zarzutu.

Ja oczywiście polecę Staga z pełnym przekonaniem twierdząc, że jest dużo lepszym rozwiązaniem.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (ARG-BRC) — Thu, 08 Jul 2010 19:45:14 +0000

Jak dobra instalacja to musi dużo wytrzymać . Wtryski i reduktor spokojnie powinien przejechać min. 100000km tak jak w Prinsie czy Landi Renzo.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Thu, 08 Jul 2010 12:37:05 +0000

Trudno określić ile km przejedzie się na instalacji LPG. Nie jest rzadkością 250k km...
Wiadomo, kwestie eksploatacyjne: reduktor, wtryskiwacze. Ilość km nie jest określona. Do zgonu silnika

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (czesio) — Thu, 08 Jul 2010 11:53:16 +0000

Myślę, że w tym przypadku może bardziej zawinić brak fachowości montera i zła regulacja niż rodzaj instalacji.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (ARG-BRC) — Tue, 06 Jul 2010 08:06:59 +0000

To że stag 200 wypalał centrale to wszyscy wiedza. Była to stara centrala ale czemu to sie dzieje w 300 ??? O czujnikach nawet nie bede pisał.
Co do reduktorów BRC to może byś wspomniał że były to pierwsze reduktory i zostały zaraz poprawione po monitach od zakładów sieciowych !!!! Genius MB nie puszcza gazu podciśnieniem.
Co do krytycznego nastawienia Sebastiana do BRC to długo by o tym pisać , nasłuchałem sie pewnych opowieści na jego temat Nie jestem świnią i nie bede tego na forum wykorzystywał.
Szkoda że znowu nie chciał sie wbić na szkolenie a było całkiem nie dawno.
Dowiedziałby sie troszkę na tamat systamów BRC sequenta light i nie tylko.

Wracając do tematu jeśli nie jesteś pewien nowego systemu light bo jest on od nie dawna na rynku to śmiało zakładaj 24 + LUBRE. Tak dla przykładu ostatnio zamontowałem LIGHTA do mazdy 3 dwulitrówki z 2007 roku. Na dobrze zrobionej mapie śmiga bez zarzutu.

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (SebastianS) — Tue, 06 Jul 2010 05:59:30 +0000

Zauważyłem, że ARG-BRC dawniej polecał swoje instalacje na tle słabszych rzekomo możliwości konkurencji polskiej produkcji. Kiedy w wielu postach wytoczyłem argumenty nie do zbicia i pwszechnie wiadomo jest, że BRC możliwościami dostrojenia do danego samochodu nawet Stagowi nie dorasta do pięt, chłopak szuka innych przewag swojego włoskiego ustrojstwa. Ostatnio, jak widzę, na tapecie jest bezawaryjność. Trzeba tu przyznać, że faktycznie - wtryskiwacze BRC trwałe są, to nie podlega dyskusji. Ale już reduktory wołają o pomstę do nieba - co rusz serwisuję instalację BRC w której Genius 1500 lub Genius 1200 puszczają gaz króćcem podciśnienia i zalewają silnik. Zwykle pakuję wtedy reduktor spośród tych, które wchodzą w skład moich - jak to pogardliwie określają BRC-owcy - "składaków" - i problem reduktora przynajmniej przestaje istnieć.
Nie mam statystyk odnośnie palących się sterowników BRC, ale na szczęście takie zjawiska z zasady należą do wydarzeń raczej rzadkich - niezależnie od marki. Kiedyś był z tym przejściowy problem w Stagu, ale podobnie jak z czujnikami BRC - problem został wyeliminowany... :-)

Odp: HONDA ACCORD 1.8iES V-TEC JAKA INSTALACJA

null@example.com (ARG-BRC) — Mon, 05 Jul 2010 21:00:32 +0000

Spokojnie wyrobi ten zestaw nie masz sie co bac o moc, fazy rozrzadu itd.
Zakładaj i ciesz sie z taniej szybkiej jazdy
Pozdrawiam.