Reszta firm czyli dystrybutorzy tej firmy handlują czym się da, aby ratować swoje finanse.

Tu się z Tobą nie zgodzę, jest kilka dobrych systemów, a to że je sprzedają nie oznacza wcale ratowania finansów...

Reszta firm czyli dystrybutorzy tej firmy handlują czym się da, aby ratować swoje finanse.

W Krakowie.

kolego Vico64, przedstawicielem Landi w Polsce jest:

Landi Renzo Polska Sp. z o.o.ul. Graniczna 79a
05-410 Józefów

a w Krakowie to jest jeden z dystrybutorów. I jeżeli centrala nie ma uwag to może sprzedawać co chce, również produkty konkurencji.

Fakty są takie że system ten oferuje bardzo dużo jednak tanie rozwiązania przeważają nad nim chęcią większego zarobku na montażu i każdy montażysta o tym wie.

Wypowiedzi powyższej zarzucam brak logiki. Gdyby tak było, jaki piszesz - musiałaby istnieć w przypadku BRC mniejsza różnica pomiędzy ceną zakupu gratów, a ceną końcową, co prowadziłoby do wniosku, że to, co Ty nazywasz "tanimi rozwiązaniami" sprzedaje się w cenie podobnej do BRC, ale kupuje taniej.

Tymczasem - przyznaję, że polskie instalacje są tańsze w zakupie - ale też taniej są sprzedawane wraz z usługą montażu, co prowadzi do oczywistego wniosku, że poziom zarobku na jednej instalacji jest z grubsza podobny, pomijając ekstremalne przypadki, jak pewnego dżentelmena, którego pewien zabrzański zakład narżnął w jego sześciocylindrowym aucie na 4300 PLN, a zamontował staga 6, reduktor emmegas i żółte valteki, co oczywiście nie chciało w żaden sposób ruszyć trudnego do prawidłowego zgazowania silnika o mocy 180 KM...

Rzecz jednak nie w niższej cenie zakupu podzespołów, bo obaj wiemy, że można kupić w wolnym handlu podzespoły i bardzo dobrej jakości, z których można złożyć instalację LPG. Rzecz w tym, jaką jakość możemy uzyskać, niekoniecznie zmuszając klienta do zakupu droższego BRC.
I tu odpowiedź jest jednoznaczna - możemy uzyskać jakość zdecydowanie lepszą, a w dodatku taniej. Tyle dyskusji.

BRC jest instalacją zaledwie miernych lotów. Zgodzę się, że skonstruowana "łopatologicznie", do minimum sprowadzając inngerencję montażysty w wybór podzespołów. Jednak ceną za taką strategię jest niska elastyczność systemu i częste kłopoty w autach bardziej wymagających i trudniejszych. Szczegółowo wymieniałem już wady BRC na tym forum, nie chcę się powtarzać.

A Landi Renzo w Polsce żyje chyba już tylko dzięki temu, że sprzedaje... Staga. To tak na marginesie ;-)

Co do wsparcia technicznego - zachęcam do poznania systemu wsparcia AC Autogaz. Poza szkoleniami, organizowanymi w różnych częściach Polski, dostępni są konsultanci telefoniczni, którzy na bieżąco pomagają montazystom rozwiązywać problemy z zagazowaniem aut. Całkiem nieźle to działa, a poziom wiedzy tych ludzi w porównaniu z poziomem wiedzy facetów z Czakramu jest niebotyczny. Mówię to, jako montażysta, który zrezygnował z montowania BRC z racji poziomu instalacji i poziomu wiedzy konsultantów i szkoleniowców od siedmiu boleści.

Z tym akurat się zgodzę w pełni. Dodam jeszcze, że to akurat jest broń obosieczna, nie wnosząca w związku z tym niczego do rozstrzygnięcia dyskusji. Twierdzenie to bowiem prawdziwe jest dla absolutnie każdego typu i marki instalacji.

Proponuję wykluczyć w dalszych rozważaniach kwestię ceny gratów i kwestię poprawności montażu. Co do pierwszej - zakładamy, że priorytetem jest prawidłowość działania, nie cena, co do drugiej - zakładamy, że porównujemy instalacje zamontowane absolutnie zgodnie ze sztuką.

Zostaje na placu boju kwestia samych mozliwości instalacji... No właśnie, o to mi chodziło. BRC leży.