SebastianS napisał/a:

Wojakrob, a zaryzykujesz stwierdzenie, że wystarczy włączyć opcję zubożanie Mazda i już będzie ok?
Bo powiem Ci, że to mało.

Ale w powyższym cytacie jest jasno napisane że należy użyć tej opcji i ustawić prawidłowy współczynnik, a nie tylko ją włączyć.

Tak... sporą tą wiedzę zebrałeś jak do tej pory... Tej opcji nie da się włączyć lub wyłączyć. Algorytm realizowany jest stale, kwestia tylko wprowadzonej wartości. Domyślnie jest zero  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Wojakrob, a zaryzykujesz stwierdzenie, że wystarczy włączyć opcję zubożanie Mazda i już będzie ok?
Bo powiem Ci, że to mało.

Ale w powyższym cytacie jest jasno napisane że należy użyć tej opcji i ustawić prawidłowy współczynnik, a nie tylko ją włączyć.

A od prawidłowego użycia są doświadczeni montażyści lub doświadczeni.

I dlatego mimo, że miałem możliwość zakupu gratów do mojej instalki za ok. 1500 zł i zamontować sam lub ze znajomym, który kiedyś montował to wybrałem montaż przez warsztat (gwarancje, regulacje itp). A wiedzę z tego i innych forów w sprawie gazu wykorzystuję przy kontaktach z gazownikiem i w celu sprawdzania jego pracy. Jestem przecież jego klientem i mam do tego święte prawo.

Wojakrob, a zaryzykujesz stwierdzenie, że wystarczy włączyć opcję zubożanie Mazda i już będzie ok?
Bo powiem Ci, że to mało.

Nie, bo nie jestem fachowcem od gazu. Podałem tylko żródło informacji gdzie szukać rozwiązania.

ponieważ niemal żadne sterowniki LPG nie obsługują prawidłowo zjawiska.

Jest jednak na to rada... 

Taka że wystarczy przeczytać instrukcję do STAGA :

Zubożanie Mazda TM – W niektórych samochodach Mazda sterownik benzynowy ( w
pewnych warunkach ) może zmieniać sposób sterowania z sekwencyjnego na
półsekwencyjny. W bardzo łatwy sposób można to zauważyć obserwując wskaźnik
czasu wtrysku na mapie 2D. W momencie, gdy sterownik benzynowy zmienia sposób
sterowania z sekwencyjnego na półsekwencyjny (przy tym samym obciążeniu)spada
wartość czasu wtrysku benzyny o około 50 [%.]. Wskaźnik w osi poziomej (dla
stałego obciążenia)zmienia swoją pozycję z wartości czasu wtrysku np. 8 [ms] na 4
[ms]. Przy tego typu sterowaniu i pracy silnika na gazie może występować
„szarpanie” silnika wynikające ze zbyt bogatej mieszanki w momencie pracy silnika
w trybie półsekwencyjnym. W celu wyeliminowania wyżej opisanych problemów
należy użyć funkcji „Zubożanie MazdaTM”. Należy prawidłowo ustawić współczynnik
zubożania. Z przeprowadzonych badań wynika, że jego wartość powinna wynosić
około 17, jednak w zależności od silnika jego wartość może się nieco różnić.

Tak więc trzeba zmienić sterownik na STAG (wersja 4 to ok. 600 zł + montaż)

STAG i Sebastian S rulez 

Jest jednak na to rada...