Wszystkie obecnie oferowane systemy wtrysku fazy lotnej mają pięciodiodowy wskaźnik zużycia LPG - jest to dość orientacyjna wskazówka, ale pozwala z grubsza określić pozostały zasięg na LPG. Oczywiście - gdy gazu zabraknie, system zasygalizuje ten fakt dźwiękiem i samoczynnie przełączy się na benzynę, chroniąc silnik przed pracą na ubogiej mieszance na resztakch gazu.

Na koniec - prawidłowa regulacja gazu zapewni, że komputer pokładowy będzie podawał wskazania zużycia paliwa identyczne jak dla benzyny (tzn. nie powinny się one zmnienić przy identycznych warunkach). Obliczany zasięg na posiadanych zasobach paliwa (czytaj: benzyny), będzie naturalnie nieprawdziwy, bo benzyny nie będzie ubywać, a kilometrów przybywać.

Odpowiadając na pytanie zadane przez Autorkę wątku:
Precyzyjnie wyregulowana i prawidłowo założona instalacja LPG nie sprawi żadnych problemów ani nie skróci żywotności silników w żadnym z tych aut. RAV-4 z takim silnikiem u nas nie zawitał, Accord - i owszem.
Gorąco zachęcam do zamontowania instalacji STAG 300 Plus lub Premium. Obie dysponują fantastycznie elastycznymi, umożliwiającymi bardzo precyzyjną regulację w każdym aucie programami, ponadto STAG Premium, dzięki komunikacji z systemem diagnostyki w standardzie OBD-II i podglądowi paramterów pracy silnika, jest w stanie w sposób ciągły korygować dawkę podawanego gazu dokładnie tak, aby osiągnąć stan bliski całkowitemu brakowi odchyłek od dawek paliwa teoretycznie idealnych dla każdych warunków pracy silnika. Tłumaczę to w sposób nieco uproszczony, bo nie chcę, by musiała Pani przyswajać dla zrozumienia wywodu całego pęku pojęć technicznych, związanych z tematem - w skrócie oznacza to całkowite wyeliminowanie ryzyka przedwczesnego zużycia silników, a także rewelacyjne wartości poziomu emisji substancji szkodliwych w spalinach i najlepszą z możliwych optymalizację zużycia LPG.

Zapraszam do negocjacji