Może szanowny kolega podpowie, jakie parametry dobiera w lanosie 1.6, 16v:
Jaki reduktor?
Jakie ciśnienie?
Jaka wielkość dysz?
Skąd bierzesz sygnał RPM  - z cewki czy z licznika?
Jakieś inne haczyki w lanosie (na co zwrócić uwagę)

No i co masz na myśli "dobra instalacja"?

Wczoraj okazało się że przejściówka z wtyczek Valteka na wtyczkę wtrysków Matrix miała inaczej podłączone przewody. Pozamieniałem tak jak być powinno. Jak zrobię kalibrację pełną to zobaczymy, ale coś mi mówi że nie koniecznie będzie dobrze.

Przypomnę raz jeszcze że problemy zaczęły się po zmianie uszczelki pod głowicą. Wtedy też się nieco ochłodziło. Słyszałem że lanos ma słabą instalację elektryczną. Nie wiem więc czy może podczas tamtego zabiegu coś nie zostało naruszone i przyczyna leżeć może gdzie indziej - i dlatego trudno to wyregulować.

Wszystkiego tutaj nie wyzdradzę - nie mam interesu w podawaniu gotowych przepisów na zagazowanie danego auta. Więc reduktor - jakby powiedzieli Anglicy z Rolls Royce"a - odpowiedni, dysze i ciśnienie - takoż.
Sygnał obrotów - z cewki bierzemy.

A może dać sobie spokój z IV generacją i założyć II?
Jak w II wygląda zużycie gazu w stosunku do IV?
Mi Lanos na IV palił jakieś 8-9 LPG.

Weźże się w garść, przestań pisać dyrdymały, załóż porządną instajację IV generacji i zapomnij o problemach. Z całym szacunkiem, ale od kiedy istnieje ten wątek, zagazowałem już kilka lanosów i wszystkie chodzą wyśmienicie - więc odnoszę wrażenie, że marnujesz czas swój i wszystkich, którzy w tym wątku piszą.

Moderator, możeby go tak zamknąć?

Tak - wiem o co chodzi z różnicą czasów wtrysku.
Problem w tym że mi na wolnych na rozgrzanym pokazuje ok 4-4,50 ms i to jest dziwne.

1. Jak  masz w sterowniku ustawione - sekwencja czy półsekwencja?
2. Jaki masz sterownik?

W lanosie jest polsekwencja ,ale ja mam staga 4 (możliwość zmiany sterowania) i ustawione na sekwencje . Ja bym zrobił tak zresetował ECU BP i pojeździł z trochę na bp , może bp się rozjechało??

czas wtrysku BP w lanosie to 2.0ms (ciepły silnik bez obciazenia) , słuchaj ale najważniejsze jest to żeby czas wtrysku BP!  nie zmieniał  się jak przełączysz na gaz  mam nadzieje wiesz o co chodzi  Chodzi o to ze jak przełączysz na gaz i zauważysz ze ecu bp zacznie wydluzac czas wtrysku BP na gazie to masz ubogo a ,jeżeli zacznie skracać się czas wtrysku BP na gazie to znaczy ze masz za bogato na gazie. Wo gule najlepiej jest ustawić instalacje po czasach wtrysku w całym zakresie , chociaż przy tej pogodzie może to być trudne.

Nie wiem jaki posiadasz reduktor? Ale zmniejsz cisnienie na 1.0 kluczem imbusowym sie zmniejsza w reduktorze i zobacz co ci wyjdzie.  W formie podpowiedzi powiem ci ze  ja mam w lanosie 1.5 16 V dysze w matrixach 1.9 i cisnienie 1.0. Pamiętaj ze lanosidlo po samej autokalibracji nie będzie jeździło oki , trzeba ustawić jeszcze w czasie jazdy.

Ktoś mi mówił że może to być też problem wielkości dysz...?
Wolałbym jednak bez dodatkowych kosztów rozwiązać ten problem. Czy wymiana wtrysków to jedyna możliwość?

Lanos jest jednak wymagający co do wtryskiwaczy tak jak pisal Sebastian , i niestety muszę potwierdzić ten fakt. Posiadam 1.5 16v -( stag 4, matrix hd344 , kme silver) przerabiałem rożne  warianty wtryskiwaczy i dopiero na Matrixie lanos zaczął jechać tak jak trzeba wszystkie bolączki  po przełączeniu na gaz na zimnym silniku zostały rozwiązane itp. rzeczy jak mulenie na BP. Duzo zależy też od sterownika gazu jak sobie radzi z korektami po temp. gazu. Tak to wygląda jeżeli chodzi o lanosa:)

Ktoś mi mówił że może to być też problem wielkości dysz...?
Wolałbym jednak bez dodatkowych kosztów rozwiązać ten problem. Czy wymiana wtrysków to jedyna możliwość?

Tak.

Nie na tych wtryskiwaczach. Są za wolne i na zimnym gazie,kiedy komputer LPG skraca czasy wtrysku - po prostu się auto zadławia.