<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Temperatura gazu w zimie]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/512/temperatura-gazu-w-zimie/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/512/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Temperatura gazu w zimie.]]></description>
		<lastBuildDate>Wed, 23 Dec 2009 18:32:00 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Temperatura gazu w zimie]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7415/#p7415</link>
			<description><![CDATA[<div class="quotebox"><cite>w_a_p napisał/a:</cite><blockquote><p>Wiem ze im cieplejsza listwa tym lepiej, bo w trakcie jak stalem na wolnych obrotach rosla temperatura gazu, i od 28 stopni bylo luks. Skonczyly sie mrozy i jest tez ok. Zastanawiam sie, czy nie mam zapranego reduktora, bo przy temperaturze reduktora 60 stopni, 23 stopnie gazu w trakcie powolnej jazdy to jest chyba za malo. ciekawy bylem, czy inni z EG200 tez maja takie cuda na mrozie. <br />straszny szajs ten reduktor, mam drugie auto z kme silver + matrix, od paru lat, ok 50kkm NIC NIE ROBIE, leje ten sam gaz co w EG200 + Valteki, ktore pierd. mi sie regularnie.</p></blockquote></div><p><br />EG-200 bije na głowę silvera jeśli chodzi o wydajność. Silver z trudem obsługuje 150KM, EG-200 daje radę faktycznie ok. 280KM, jeśli chodzi o ciśnienie. Natomiast termikę ma do takich mocy za słabą.<br />A valteków z matrixami w ogóle nie maco porównywać.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Wed, 23 Dec 2009 18:32:00 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7415/#p7415</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Temperatura gazu w zimie]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7410/#p7410</link>
			<description><![CDATA[<p>Nie ustawia się. Jest zaszyta w firmware. Inna sprawa, że Stag ma bardzo dobre te korekcje, więc problem nie w tym. Prawdopodobne jest też złe zachowanie wtryskiwaczy przy niskich temperaturach. Proponuję eksperyment z suszarką do włosów. Ogrzej samą listwę wtrysków i odpal na zimno, zaczkaj na przełączenie na LPG i zobacz, jak będzie działać instalka na ciepłych wtryskiwaczach.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Tue, 22 Dec 2009 09:21:35 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7410/#p7410</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Temperatura gazu w zimie]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7406/#p7406</link>
			<description><![CDATA[<p>Re: Temperatura gazu w zimie</p><div class="quotebox"><cite>w_a_p napisał/a:</cite><blockquote><p>Chyba mam problem. <br />Reduktor Europegas EC-200, temperatura reduktora 60 stopni, temperatura gazu 20 stopni, i bardzo wolno idzie w gore. Przy 20 stopniach gazu silnik glupieje, powyzej 30 stopni temp gazu zaczyna chodzic normalnie. Natomiast trzeba odczekac ok pol godziny zeby do tych 30 stopni dojsc.<br />Wtryski Valtek, rura od reduktora do listwy ok 60cm, reduktor gorący, wąż do listwy cieplawy. <br />Wydaje mi sie, ze reduktor do 200 kW powinien bardziej nagrzac ten gaz.<br />Co myslicie?</p></blockquote></div><p><br />Reduktor EG-200 ma słabą termikę - dużo gorszą, niż scorpion ST czy GT.<br />Natomiast 20 stopni gaz i zła praca silnika - śmierdzi mi to skopaną korekcją po temperaturze gazu. Jaki masz sterownik?</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Mon, 21 Dec 2009 19:10:35 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/7406/#p7406</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
