Co się dzieje w czasie tych 10 000 km z pracą Magiców i ustawieniem instalacji?

Trzeba częściej robić przeglądy?

Czy teraz jest jaśniej?

Witam!

Pomiar luzow zaworowych dokonany przy przebiegu 112kkm (10kkm po zalozeniu LPG) – wszystko w normie – w wolnej chwili powpisuje wartości do postu.
Nastepny przy 150kkm – zobaczymy w jaka to strone idzie.

Pytanie: dlaczego Stag 300 Premium (byla super doplata do tego super wynalazku, chyba z 400 czy 500zl) wymagal po 10kkm jazdy na LPG regulacji mnożnika ??? Podobno mieszanka była za bogata … Dlaczego – skoro Premium mialo dawac komunikacje po OBD z ECMem i 0 (zero) regulacji w przyszłości…… jazde ZAWSZE na optymalnych parametrach i takie tam reklamowe bzdety….. a tutaj prosze... mieszanka za bogata, glowica zadowolona, ale co z katalizatorem ?

Pozdr
egon12

W chwili dokonywania przeglądu, badam dawki paliwa, jakie są podawane na podstawie stworzonego ręcznie mnożnika. Procedura strojenia instalacji w przypadku Premium wygląda u nas identycznie, jak w przypadku Plusa - czyli najpierw stroimy instalację bez jakichkolwiek korekt po OBD-II, a jak już model jest zadawalający - pozwalamy korektom OBD czuwac nad tym, choć wiele do roboty nie mają ;-)

Za duże dawki gazu to komentarz do kierunku zmiany charakterystyki wtryskiwaczy. Oczywiście, że możnaby pozostawić to w stanie zastanym i dać Premium wolną rękę w korygowaniu, jednak ja wolę na nowo ustawić poziom odniesienia jak najbliższy ideałowi i wtedy puścić auto do następnego przeglądu. Co bowiem, jeśli w jakimś momoencie kortekty po OBD nie zadziałają z powodu - dajmy na to - zerwania komunikacji ze Stagiem?

Mam nadzieję, że wywód jest zrozumiały, bo piszę w pośpiechu :-)

Hi,

Temat wczoraj zrealizowany .... km na gazie juz biegna ...

Poszlo:
- Stag300-4 Premium
- 4x pojed. MagicJet
- red. Magic III
- Butla w koło
- wlew pod zderzakiem (na telefon mial byc pod klapka, ale cos sie podobno nie dalo...)

autko ma 3 lata i 101 kkm, przy 140 kkm planujemy pasek rozrzadu (wg ASO max 150kkm lub 10lat) i regulacje luzu zaworowego (tez zalacaja pierwsza przy 150kkm) .... sprawdzi sie wtedy czy zawory nie "siedza" za ciasno i jak sluzy glowicy ten stag

Pozdr
egon12

Proponuję teraz zmierzyć luzy zaworowe (dosyć prosta operacja, trzeba tylko zrzucić pokrywę zaworów i spędzić trochę czasu ze szczelinomierzem). Następnie - jeśli teraz luzy są OK - proponuję przy 150kkm dokonać ponownego pomiaru i opublikować dane na forum. To będzie prawdziwy test.

Witam!

Dziekuje za rzeczowa odpowiedz!!! W pelni sie z nia zgadzam, chociaz, co do "lubryfikantow" nie mam danych i chyba nikt ich nie ma trzeba by zagazowac paredziesiat silnikow (ten sam typ) podatnych na uszkodzenia gniazd zaworowych - jedne bez lubryfikacji drugie z nia i uzytkowac wszystkie w podobnych warunkach .... dopiero czas i przebiegi by pojazaly czy to cos daje czy nie Ciekawe ze producent tego typu "rozwiazan" nie podpiera sie tego typu testami ....

Co do plytkowych regulacji - ciezko bedzie wychwycic moment kiedy regulacja bedzie potrzebna .... np ten typ silnika jej wymaga po pierwszych 150kkm, pozniej pewnie w mniejszych odstepach przebiegow - jestety taka regulacja to drogi "biznes" do wykonania np w ASO - pytanie jest czy gaz sie bedzie oplacal w ww przypadku

co do landi renzo omegas - SebastianS to czy cos innego proponujesz do ww silnika?

Pozdr
egon12

Tak, co innego. Nie istnieje przewaga Landi Renzo nad proponowanym przez nas polskim Stag-iem, wręcz co do samego sterownika - ma on więcej możliwości precyzyjnego wystrojenia instalacji do każdych warunków pracy. Warunkiem prawidłowego działania Staga jest właściowy dobór pozostałych komponentów, których Stag w chwili obecnej nie narzuca, co stwarza szerokie i nieskrępowane pole wyboru - dla jednych oznaczające podyktowane chciwością pakowanie najtańszego chłamu, dla innych - możliwość dobrania tego, co w danym przypadku najlepsze.

W tym konkretnie przypadku proponuję:

- Stag 300-4 w wersji Plus, lub - dla totalnego zdołowania Landi Renzo - w wersji Premium (aktywna komunikacja z OBD-II)
- Reduktor Magic III evo,
- Wtryskiwacze Magic Jet, lub w wersji TOP - HANA H2000 - oba typy w wersji pojedynczej

Teraz - co do samego użycia paliwa LPG:
Nie jest prawdą, że temperatura spalania posiadającej odpowiedni stechiometryczny skład mieszanki LPG z powietrzem, daje istotnie wyższą temperaturę spalania w stosunku do stechiometrycznej mieszanki benzyny z powietrzem. Różnica sięga najwyżej 20 stopni Celsjusza.
Będące utrapieniem części użytkowników LPG uszkodzenia zaworów, spowodowane są nie tyle używaniem LPG, jako takiego, a złym składem mieszanki wynikającym z nieprawidłowego ustawienia instalacji, i/lub złego doboru podzespołów - krótko mówiąc - z wszechobecnego partactwa instalatorów.
Odpowiednia wiedza, schludny i odpowiedzialny montaż, oraz drobiazgowa regulacja instalacji LPG, pozwala uzyskać w każdym zakresie pracy silnika mieszankę bardzo zbliżoną do benzynowej, a co za tym idzie - uniknąć jakiegokolwiek problemu z wypalaniem zaworów i gniazd.
Stosowanie tzw. "lubryfikacji" jest bzdurą, lipą i zwykłym naciąganiem przejętego potencjalnymi zagrożeniami "świeżaka". Nikt nie potrafi wskazać zasady działania tej tajemniczej substancji, nikt nie umie powiedzieć mi, w jaki sposób następuje osławione "smarowanie" (lubryfikowanie) zaworów i przylgni, nikt nie wie, dlaczego niby miałoby następować ewentualne obniżenie szybkości zjawiska termoerozji tych powierzchni, zwłaszcza, że zasadą działania owego czarodziejskiego urządzenia jest wkraplanie bez jakiejkolwiek dokładności w początek kolektora ssącego niezwykle małej ilości nierozpylonych kropelek (sumarycznie - ok 1 litra na 5-6 tys. km) cieczy przypominającej kolorem sfermentowany mocz wielbłąda chorego na koklusz. Podobno palnej :-)

Kapłanka plemienia Zulusów mówi, że jeśli kierowca w czasie jazdy stoi na głowie i bardzo szybko czyta od tyłu "pater noster" z modlitewnika ukradzionego białemu holenderskiemu misjonarzowi, to rzeczywiście działa.

A tak naprawdę, to po prostu trzeba założyć porządnie dobrą instalację, porządnie ją wyregulować. I jeździć, gwiżdżąc na lipne propagandowe chrzanienie, niczym o wycieczkach do sanktuarium w  Licheniu, połączone z prezentacją 666 garnków znanej firmy :-D