<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Forum gazeo.pl — Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
		<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/topic/728/co-nowego-o-reduktorze-magic-iii/</link>
		<atom:link href="https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/feed/rss/topic/728" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Najświeższe odpowiedzi w Co nowego o reduktorze MAGIC III.]]></description>
		<lastBuildDate>Sat, 15 May 2010 01:13:38 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11805/#p11805</link>
			<description><![CDATA[<p>Bzdurą jest, że wydatek tego reduktora zależy od tego czy podpięty jest jeden króciec, czy dwa. Wystarczy go otworzyć i zobaczyć, jaka jest średnica tłoczka pod którym przelatuje cały gaz. Jego przekrój jest mniejszy nie przekrój jednego tylko króćca wylotowego, dodanie drugiego nie zmienia NIC.</p><p>Realne moce, jakie da się obskoczyć MagicemIII to ok. 230KM w silnikach doładowanych, a 240-250 KM przy wolnossakach, przy czym skłaniałbym się do stwierdzenia, że przy granicznych mocach lepiej poradzą sobie auta z automatem.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Sat, 15 May 2010 01:13:38 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11805/#p11805</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Odp: Co nowego o reduktorze MAGIC III]]></title>
			<link>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11722/#p11722</link>
			<description><![CDATA[<p>Ja.<br />http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=3507&amp;start=0 (link usunięty)</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (SebastianS)]]></author>
			<pubDate>Thu, 06 May 2010 22:18:43 +0000</pubDate>
			<guid>https://gazeo.pl/forum_lpg_cng/post/11722/#p11722</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
