Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Co zamontować Czy montować → Audi A6 2,7 biturbo
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
dewon
A ja widzialem mondeo II ze skonczona glowiczką dzieki genialnej instalacji BRC... bla bla bla..
Mam nadzieję że zrobiłeś badania tego silnika i jesteś pewien że padł od instalacji, a nie np : złego montażu lub co gorsza klient zapomniał wyregulować płytek , może mu w ten sposób wypaliło zaworki ??? Czasami brak obsługi drogo kosztuje , takie jest życie .
Przykro mi jest że znajomy został tak potraktowany 
Jednak jak się rozmyśli to zapraszam do mnie a będzie w 100% zadowolony 
Pozdrawiam
Wątków gdzie auta nie chodzą na stagu jest mnóstwo ale jakoś ich nie dyskwalifikujesz. Dlaczego? Oczywiście wygodnie jest pisać, ze stag to tylko sterownik i zrzucać winę na kiepskie wtryski lub pozostałe elementy.
Należy powiedzieć sobie jasno: Filozofia niejako open source, jaką lansuje AC Autogaz, stwarza pole dla druciarstwa w stopniu nie większym, niż zestawy BRC, bo stopień przeszacowania wydajności BRC-owskich reduktorów jest żenujący. Widuje się nader często auta z BRC zestawionym bez sensu, według papierowych, nic nie wartych deklaracji. I co? Kit z jednego pudełka? Owszem. I co z tego? Nic. Druciarstwo, rzekłbym, pierwszoligowe. Instalacja nie działa, jak powinna, nawet gdyby mozliwości regulacyjne sterownika były w klasie Staga, nic by się nie dało ustrugać - z pustego to i Salomon...
LR jest montowane w grupie VW (dokładnie skoda). W seacie i VW fabrycznie montowane jest BRC. Również w oplu
bzdura, GM Polska nie ma żadnej podpisanej obecnie umowy w kwestii fabrycznych instalacji LPG
, mitsubishi, hyunaiu, chevrolecie, kia
tu nie wiem, ale sprawdzę i napiszę
Nawiązując do lanosa zapewne masz na myśli, że BRC sobie nie radzi z powodu wolnych wtrysków (sloganowe opinie)
Nie żadne sloganowe opinie, tylko prawda, jednoznacznie potwierdzona przez samą BRC deklaracją, że ich instalacje nie obsługują full grupy...
Zapraszam w moje strony. Będziesz mógł się przejechać taką furą i przekonać, że radzi sobie bez problemu. Ostatnio był też montaż w Peugocie 406 na półsekwencji. Czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach 1.7-1.8ms. Jeździ i klient jest zadowolony. Nie warto wyrabiać sobie opinii na podstawie postów na forum. Pzdr.
Mariusz, zapraszm Cię w moje strony. Przywieź ze sobą kit BRC, ja na chwilę zdemontuję Staga z lanosa, co go mam na myśli i dam Ci się wykazać. Jak zobaczysz zmianę sposobu podawania paliwa z półsekwencji na full grupę w czasie pracy silnika, zwątpisz, a razem z Tobą - Twój Sequent.
Z jednym się zgadzam. Z wyrabianiem sobie opinii na podstawie postów na forum, należy być ostrożnym :-D
Mariusz, patrzę, czytam i śmiać mi się chce...
Zarzucasz mi fanatyzm w lansowaniu Staga i Magic Jetów. W niczym nie jesteś lepszy, lansując fanatycznie BRC. Tylko że po mnie nikt instaacji nie wywalał, montując w jej miejsce BRC, a wywalonych BRC w miejsce których wstawiłem Staga, usuwając trapiące właściciela problemy mam na rozkładzie wiele.
Zarzucasz mi brak skromności w sytuacji, kiedy po prostu wiem co mówię i oburzam się, że próbują ze mną spierać się ludzie, którzy nie są do dyskusji przygotowani.
Licytujesz się z Dewonem na zaawansowanie technologiczne procesorów. LR ma 16-bitowy, a przyznajesz, że jest produktem godnym polecenia. Oskar N ma 64-bitowy - i pozostaje chłamem.
Piszesz, że BRC obsługuje auta półsekwencyjne ze sterowaniem wtryskiem co obrót wału. Ok, zgoda, obsługuje. A wiesz, na jakich zasadach? Na zasadzie zsumowania dwóch kolejnych czasów wtrysku Pb i wygenerowania jednego tylko, ale dłuższego czasu wtrysku LPG. To działa, ale tylko wtedy, jeśli wtrysk Pb jest realizowany ZAWSZE co jeden obrót wału. A co jeśli w niektórych rejestrach realizowany jest co dwa obroty? Jeśli nadal działa algorytm łączenia dwóch kolejnych wtrysków Pb w jeden LPG - masz sytuację wtrysku gazu co 4 obroty silnka - czyli zapłon co drugi cykl pracy. Tu BRC leży. Właśnie tak mają niektóre przynajmniej Lanosy 1,6 16V (w odróżnieniu od 1,5 16V) i półsekwencyjnie sterowane Leganzy 2,0 (są też w pełni sekwencyjne).
Przyjedź. Nie zasłaniaj się tym, że jestem zarozumiały, bo może kroi Ci się okazja żeby mi utrzeć zadartego nosa? :-D Podstawię Ci tego lanosa i się wykażesz.
Dewon, na poparcie moich słów - najdalej w poniedziałek postaram się wkleić tu mapę leganzy 2,016V na której widać obszar pracy z czasami wtrysku wydłużonymi dwukrotnie, które wywalą każdy system o za wolnych wtryskach LPG.
Panowie tak czytam i czytam wasze posty,a nikt nie umie odpowiedzieć na moje pytanie w dziale "co zamontować?"Zapraszam tam do dyskusji....
Panowie, wracamy do tematu...
Obiecany screen:
Chciałbym powrócić do zasadniczego tematu tego wątku - niestety nie jest one obecnie poświęcony tytułowemu audi. MOże moder będzie łaskaw wydzielić bełkot o sprawdzalności BRC w lanosie i oczyścić wątek?
Dziś wyjchało od nas S4 2,7 V6 BiT. z mocą podniesioną do 320 KM. Chodzi jak burza, stag i magic jety pięknie sobie radzą z tym autem. Mam nadzieję, że właściciel odżałuje kasę na shamowanie sprzęta...
Chętnie bym to zrobił, ale chyba temat za bardzo się rozszerzył...
Może założyć nowy temat AC vs BRC vs "reszta świata"? :wink:
Strony Poprzednia 1 2 3 4 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum gazeo.pl → Co zamontować Czy montować → Audi A6 2,7 biturbo
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
