1

(3 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

Kolego musisz odczytać jaką masz ustawioną wartość ciśnienia do przełączania z  lpg na pb przy pustym zbiorniku (fabrycznie 0.7bara) oraz zwrócić uwagę czy podczas jazdy zmienia się wartość map-sensora.

2

(3 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Re: saab 9000 aero

Zwierzak1978 napisał/a:


Ktos mi mowil o firmie BRC czy mozecie mi cos o niej przyblizyc jaka  to firma czy solidna i nie ma z ich instalacjami problemu


Kolego jak zostanie zamontowana zgodnie ze sztuką i odpowiednio dobrana do mocy auta to zapewne bedziesz zadowolony.

3

(67 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

SebastianS napisał/a:
mariusz_2050 napisał/a:
SebastianS napisał/a:

Z tego powodu BRC ryje nosem, bo się nie wyrobi z obsługą tak krótkich, jak w trybie wtrysku co obrót wału czasów.


Czy Ciebie BRC skrzywdziło???, że piszesz głupoty. Zastanów się ile trwa obrót wału a ile czas wtrysku nawet jeżeli byłaby to full grupa (zapewne wysokie obroty)? W tym zakresie to nawet valteki to obsłużą. No chyba, że to Twoja kolejna opowieść z cyklu "wtryski keihin są podróbką hana" lol


laiku, bawi mnie fakt, że wykłuwasz mi oczy kwestią które wtryski sa podróbką których, bo jak się sprawa ma - dowiedziałeś się z mojego własnego postu, gdzie sprostowałem błędną informację, jaką wcześniej zamieściłem. Ja nie mam problemów z przyznaniem się do popełnionego błędu, Ty zaś - im częściej wychodzi jak mało wiesz o prawidłowym gazowaniu aut - tym częściej pozbawiasz swoje posty warstwy merytorycznej, zastępując ją komunałami typu "gadasz bzdury".

Przedział istniejących w lanosie czasów wtrysku to od 1,6 ms do 7,5 ms. Silnik kręci się do 6500 obr.min, co daje jeden obrót wału w 9,23 ms. To jest realny najdłuższy czas wtrysku gazu, jaki może zostac zrealizowany bez zapętlenia, w warunkach max buta. Jaki więc będzie gazowy odpowiednik czasu wtrysku benzyny o wartości 1,6 ms? 1.8? 1,9? 2,1? A co przy zimnym gazie, gdzie działa korekta skracająca? A co z kolei na ciepłym gazie, przy max bucie, kiedy następuje spadek ciśnienia (jakiś tam zawsze następuje), gdzy działa korekta wydłużaqjąca po teperaturze i ciśneiniu jednocześnie? Jaki więc realny zakres czasów wtrysku musi obsługiwać wtryskiwacz gazu, żeby obsłużyć taki silnik?

Powiem od razu: Bez stabilnie obsługiwanych czasów od 1,4 ms - będzie problem przeciągania za krótkiej kołdry. Takich czasów nie obsłuży ani Magic Jet (stabilność od 2,3 ms) ani BRC (stabilność od 2,8 ms) ani tym bardziej Valtek, nawet żółty (stabilność od 2,9ms).

Mariusz, kończę z Tobą wszelkie dyskusje, poziom Twojej wiedzy żałośnie się odsłonił, a szczekania nie trawię.


Człowieku z Twojego postu wynikało, że problem związany jest z wysokimi obrotami  gdzie czasy wtrysków są stosunkowo długie. Przynajmniej ja tak to zrozumiałem. Doskonale wiem na czym polega problem.  Natomiast jeżeli chodzi o stabilność pracy wtryskiwacza BRC to chyba nie miałeś z nim do czynienia bo zaczyna się od ok. 1,9-2.0ms (sprawdzone ostatnio na peugocie 406-półsekwencja) a to co napisałeś jest całkowitą bzdurą. Kolejną bzdurą jest to, że wtryskiwacz hana ma czas reakcji 0,8ms!!! Gratuluję wyobraźni no chyba, że to najszybszy wtryskiwacz na świecie ale raczej chęć promocji towaru, który sprzedaje twój przyjaciel i celowe zagranie. Wtrysk na licencji keihina (hana) jest dwa razy szybszy od oryginału! Dla przykładu Landi Renzo (med) i Keihin podają dla swoich wtrysków czas reakcji ok. 1,7ms. A megic jety wg Ciebie powoli stają się wydajniejsze od medów LR. A ludzie to czytają i wierzą bo jest "mądrze ubrane". Wierzą, że jak mają problem ze stagiem to gaziarz na pewno dał dupy a jak mają problem z jakąkolwiek inną instalacją to winny jest system. Mam wrażenie, że to forum to dla Ciebie takie doswiadczenie z socjologi, którą sie interesujesz. Prawda?
manio321 jeżeli chodzi o omawianego lanosa to z tego co udało mi sie wczesniej dowiedzieć problem był zwiazany z błędnym zaznaczeniem wartosci czujnika cisnienia P1 i system nie działał prawidłowo. Montarzysta otrzymał pierwszego SQ24 ze zmodyfikowanym czujnikiem od P&D (własciciel opisywał, ze gaziarz pierwszy raz widzi takiego SQ) nie był doinformowany i zaznaczył w systemie starą wersje P1. Tyle.

4

(4 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

Kolego na razie (dopóki nikt tego nie zdiagnozuje) niech gaziarz ustawi Tobie w strategi wyjscia z cut-off (odcięcia) załączenie przez np. 5 impusów wtrysków pb tak aby autko się wybroniło i nie zgasło a obroty ustawi np. na 2000 (generalnie powyżej tych, kiedy wrzucasz na luz). Pozwoli to na bezstresową jazdę.

5

(11 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

SebastianS napisał/a:

wolnym wtryskiwaczom

Człowieku wolny to masz chyba przewód myślowy. Przy zamontowanym za słabym reduktorze 1200mbar można spróbować obniżyć ciśnienie przełączania obserwując czy nie dochodzi do całkowitego otwarcia wtrysków lub podwyższyć je bo obawa skrócenia czasów lpg poniżej pb nie występuje .  Jeżeli będzie możliwość wymiany na prawidłowy to zapewne nie bedzie takiej potrzeby.

6

(67 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

SebastianS napisał/a:

Z tego powodu BRC ryje nosem, bo się nie wyrobi z obsługą tak krótkich, jak w trybie wtrysku co obrót wału czasów.


Czy Ciebie BRC skrzywdziło???, że piszesz głupoty. Zastanów się ile trwa obrót wału a ile czas wtrysku nawet jeżeli byłaby to full grupa (zapewne wysokie obroty)? W tym zakresie to nawet valteki to obsłużą. No chyba, że to Twoja kolejna opowieść z cyklu "wtryski keihin są podróbką hana" lol

7

(11 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

pocisk997 w razie potrzeby geniusa1500mbar możesz podkręcić do 1.6-1.7bara i w razie potrzeby ciśnienie powrotu na pb ustawić bezpiecznie na 0.5bara. Te reduktory mają specyfukację na 120KW więc powinien spoko wydolić. Oczywiscie "maxa" też można zamontować tylko zapewne gaziarz zarząda sporej dopłaty.

8

(5 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Re: problem po montażu LPG

sslawek77 napisał/a:


pierwszy problem jaki powstał to, że przy 5 tyś przerzuca go na benzynę


Kolego zobacz czy przypadkiem nie masz zamontowanego zbiornika "na wsztecznym". Jeżeli tak to gaz przy przyspieszaniu odpływa od wielozaworu i przy mniejszej jego ilości gubi ciśnienie. Wielozawór powinien być zamontowany w kierunku tyłu autka.

9

(11 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

sonar napisz skąd jesteś. Może będzie można polecić Tobie jakis warsztat.

10

(13 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

można

11

(11 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

Kolego zdecydowanie BRC u dobrego gazownika a ew. problemy o których piszesz nie bedą Ciebie dotyczyć.

12

(11 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

pocisk997 sprawdź najpierw czy masz reduktor MB1200 czy 1500mbar. Często gaziarzom nie chce sie montować MB1500 bo w standardzie jest rurka 8mm (trudniejsza w montażu). Na słabszym reduktorze nadmierne spadki cisnienia rzeczywiście mogą występować. manio123 pisze o wymianie na reduktor MAX chociaż mi sie wydaje, ze masz po prostu 1200 a przy zamianie na 1500 wszystko byłoby ok.

13

(9 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

sisiu napisał/a:

Czytałem trochę o róznych instalkach i wiem że landi renzo,jest dobrą instalacją.Powiem wprost,skłaniałbym się ku Brc(ojciec ma to w aucie od 4 lat,zrobił już ponad 150.000 i zero jakichś wymian wtryskiwaczy,tylko filtry co 10.000 tyś).A apropos Staga.hmmmm mam znajomych co mają to cudo w aucie.......porażka,co chwila w serwisie.....To podpowiedzcie mi koledzy kto to Brc mi jeszcze dobrze zamontuje?P.s.mogę dojechać ale bez przesady tak do 200 km.Dzięki za rady.


Kolego uważam, że to bardzo rozsądna decyzja. Ja mam na BRC nakulane ponad 200000km i fura śmiga aż miło. Jak chcesz uniknąć stresu związanego z montażem i mieć zrobione wszystko zgodnie ze sztuką to polecam Tobie ten warsztat, który opisany jest w tym wątku http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=4387 . Nie wiem ile km masz do Poznania ale powiem Tobie, że warto. Jakbyś chciał poznać jakieś szczegóły to pisz na PW.

14

(33 odpowiedzi, napisanych - LANDI RENZO (LSI, OMEGAS, LC02))

rafix napisał/a:

zawsze było ok. z moim mechaniorem w zasadzie to nie bywam u niego często
jak odpalę program to będę wiedział co i jak z ciśnieniem itp
nawicerty są ok wtrysków benzyny
mariusz wg Ciebie gdzie umiejscowione powinny być nawierty ? możesz zaznaczyć na foto wyżej


Jak są blisko to ok. Dobrze aby były wywiercone "z wiatrem" tak jak pisał poprzednik. Sprawdź przede wszystkim to ciśnienie, wtedy jedna wątpliwośc się rozwiaże.

15

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

dewon napisał/a:

kolego znowu piszesz bzdury a jak zwykle nie odpowidasz na pytania , po jaki ch... piszes cos o stagu skoro poki co nie jest to wyrob chinski? po co piszesz o chinskich wyrobach ? BRC kupuje scalaki w Chinach?

32 bitowy 20 Mhz i co z tego? pewnie niewieley - zreszta nie widze sensu skoro wiekszosc sterownikow benzynowych to uklady 16 bitowe do tego 50 Mhz najsmieszniejsze, że trzeba za to doplacac... (twoim zdaniem) wiesz ile kosztuja takie uklady w hurcie? poza tym, jak wiadomo wazniejszy jest soft niz sama jendostka bo jak wiadomo on decyduje o jej mozliwosciach.

Co do tych opinii i Twojego rzekomego obiektywizmu. Sam nie wiesz co piszesz i sam sobie zaprzeczasz co latwo mozna sprawdzic. ( co poeta mariusz mial na mysli Bog raczy wiedziec) Nie rozumiesz chyba logiki jezyka. Nie jestes ani montazysta ani producentem tych instalacji wiec twoje wywody sa malo przekonujace, jeszcze raz zapytam , kim jestes?

O Medach malo wiesz to juz wiem, mam te wtryski w Ibizie 2.0 2003 ( caly kit LRO ) wiec nikt mi o nich nie powiedzial ze sa ok tylko wiem to z wlasnego doswiadczenia a mialem troche aut oraz instalacji LPG.

Nie chce sie powtarzac ale napisze jeszcze raz: skoro jestes kozak umowmy sie na obietywny test? Twoje wtryski BRC vs Stag 300 na magicach - przyjmujesz wyzwanie? auto testowe - Lanos dokladnie jak zaproponowal SebastianS - bede obiektywnym obserwatorem.

SebastianS i nie tylko On bardzo chetnie zobaczy jak twoj BRC radzi sobie z takim autem...


BTW piszesz ze wiedza SebastianS o BRC skonczyla sie 2 lata temu? Czyli przyznajesz ze 2 lata temu BRC bylo do dupy?


Chyba się ponownie nie wyspałeś. Kończę dyskusję bo nie kumam Twojego toku myślenia ale zapewne to moja wina. I zapewniam Cię, że to co pewnie o mnie napiszesz nawet nie będe czytał więc nie musisz się wysilać. Jeszcze tylko dwa zdania. Jak pokazałem znajomemu, który montuje stagi najnowszy soft BRC w praktyce tzn. z jaką łatwością kreśli doskonałe mapy (często po samej autokalibracji), bez zabawy w dysze i jakieś tam niepotrzebne mnożniki to dolną szczękę zbierał z podłogi. Druga sprawa. Testy to można robić np. po 50000km (pod warunkiem, że stag tyle przejedzie z tymi elektrozaworkami o których piszesz) a nie po montażu. Pzdr.

16

(9 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Kolego proszę bardzo. Sequent Plug&Drive BRC z reduktorem genius max i pomarańczowe wtryski w zupełności wystarczą. Jak znajdziesz dobrego instalatora, który Ci to prawidłowo zamontuje, "zmapuje", i będziesz dbał o filtry (oryginalne) to  u gaziarza będziesz pojawiał sie tylko na przeglądy. Jedyna wada tego systemu to dosyć wysoka cena. Pzdr.

17

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

dewon Ty masz chyba problem ze zrozumieniem tekstu (pewnie z powodu późnej pory). Jakby wszyscy montowali stagi z medami to ja bym się bardzo cieszył bo wtedy zapewne zdecydowanie mniej ludzi miałoby problemy i nie byłoby tak skrajnych opinii o autogazie. Pisząc o chińskiej jakości miałem na myśli to, że ludzie najczęściej szukają najtańszych rozwiazań (najtańszy sterownik plus najtańsze wtryski-przeczytaj uwaznie) a nie, że stag jest tam produkowany. Jak już do niego nawiązałeś to powiem Tobie, że centrale BRC mają procesory 32bitowe i zapewne za to też trzeba dopłacić.
Opinie na forum są obiektywne jeżeli są to głosy użytkowników. Jeżeli są montażysty (bo zapewne do tego pijesz), którego wiedza o danym produkcie skończyła się 2 lata temu i dodatkowo z klapami na oczach to są warte niewiele więc nie obalam własnych teorii. Napisałeś, że wtryski BRC są do dupy i nic poza tym. Czymś takim tylko zaśmiecasz forum. No chyba, że dowodem na to jest to, że przyjaciel Ci tak powiedział. Może przedstaw jakąś specyfikację, opisz budowę, napisz o czasach reakcji, trwałości. Ja też mogę napisać, że med jest do dupy bo moja córka mi tak powiedziała. Ale tak nie piszę bo jestem obiektywny.
Nie wiem jaki ma związek to kim jestem z tym co wiem o opłacalności montażu LR. Zapewniam Cię, że bardzo bym się cieszył gdyby wszyscy to montowali i dodatkowo zlikwidowanoby po bardzo dokładnej weryfikacji jakieś 90% warsztatów lpg.
A do Sebastiana się nie wybieram bo lubię się spotykać z ludźmi z inną osobowością (trochę bardziej skromnymi) i nie muszę nikomu nic udowadniać.
A propos valteków to klasyczna sytuacja (problem tańszych wtrysków) czyli brak powtarzalności. Najlepiej aby klient sobie sam wylosował z kapelusza i nie miał pretensji jak za miesiąc lub jak pojawią się mrozy zaczną się szarpanki, falowania itp.. Zarówno o valtekach, matrixach jak i magic jetach  można przeczytać, że zrobiły np. 50000km jak i, że zabrudziły się po np. drugim tankowaniu. Są również problemy z trwałością ustawień. Często trzeba wprowadzać korekty bo się rozkalibrowują. Np. tydzień po montażu w civicu magic jety na wolnych obrotach rozjechały się o 1ms. Praktycznie co podłączenie kompa to inne warości. A w C-klasie na przeglądzie po trzech latach od montażu system BRC nie wymagał żadnych poprawek. Takich przykładów jest bardzo wiele. Wyśpij się dzisiaj. Pzdr.

18

(33 odpowiedzi, napisanych - LANDI RENZO (LSI, OMEGAS, LC02))

Jak ten fachowiec zafudował Tobie takie wężyki to pytanie gdzie zrobił nawierty (jeszcze bardziej istotne niż dł. wężyków) i jak to jest zestrojone. Myślę, że przed ew. wymianą reduktora można podejrzeć jak zachowuje się w nim ciśnienie bo zapewne Twoje 150KM ząb czasu już trochę nadgryzł. Reduktor może się wyrabia i tylko trzeba skorygować ustawienia. Może warto też aby ktoś inny rzucił na to okiem no chyba, że masz do swojego fachmana pełne zaufanie (ja przy takim montażu bym nie miał).

19

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

dewon napisał/a:

taa o jakich setupach piszesz? bo do medow żadnych dysz sie nie wierci - kolego jednak malo wiesz o tych wtryskiwaczach...


Człowieku z jakiej planety Ty przyleciałeś??? Pokaż mi chociaż jeden przykład na tym lub innym forum gdzie gaziarz zamontował medy do staga :shock: . Nie porównuj czegoś co w praktyce nie istnieje. W kraju gdzie króluje chińska jakość trzeba iść na kompromisy albo będziesz musiał reanimować potencjalnego klienta, kiedy usłyszy cenę za montaż. Otwórz warsztat i montuj tylko LR. Jak szybko go zamkniesz? Po tygodniu, dwóch? Uważam, że BRC to przyzwoity kompromis, który przy prawidłowym montażu daje pełne zadowolenie z jazdy przez bardzo wiele kilometrów i jest wart swojej ceny. Reszty na temat wtrysków nawet się nie chce komentować. Wystarczy poczytać opinie użytkowników i sprawa staje sie jasna. Valtek typ34? Możliwe, że dobre. Tylko trudno ocenić bo jakoś mało kto je  zakłada. Zapewne za drogie w naszym biednym kraju. Dalsza dyskusja naprawdę nie ma sensu. Pzdr.

20

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Sebastian moce reduktorów deklarowane przez producenta są wartościami szacunkowymi i nikt kto ma trochę oleju w głowie i pojęcia o tym co robi nie kieruje się do końca tymi liczbami. Możesz mieć wolnoobrotowca z USA o poj. 5000cm i kosiarkę z Japonii o podobnych mocach i przecież nie założysz do nich takich samych reduktorów bo ilość przepływającego gazu i ciepło potrzebne do jego odparowania w każdym z nich będzie inna. No chyba, że dla Ciebie to bez różnicy. Obecna specyfikacja dla reduktora genius1500 wynosi 120KW i zapewniam Cię, że w 100% się wyrabia (nawet z nawiązką). Ja użytkuję auto 160KM z takim reduktorem i nie narzekam. Na tym forum jest też przykład auta 200KM z takim reduktorem i cisnieniowo też się wyrabia (na termikę też właściciel nie narzeka) chociaż osobiście uważam to za naganne. Tak więc Twoje teorie dotyczące deklarowanych mocy można włożyc miedzy bajki. Oczywiście montaż "cegły" do auta np. 280KM jest samobójstwem ale partaczami jakoś nikt się nie chce zająć w naszym kraju. Odnośnie braku obsługi "full-grup" nie widzę tutaj żadnego związku z wtryskiwaczami BRC. Często półsekwencje pracują na podobnych czasach jak full-grup (peugeot 406) i problemy nie wystepują więc Twój tok myślenia w tym przypadku jest raczej niewłaściwy. Bezsprzecznym dowodem jest fakt, że pierwsze systemy BRC  pracowały na keihinach i też nie obsługiwały "full-grup". Po prostu producent nie przewidział obsługi tego rodzaju wtrysku i tyle. No chyba, że zaraz napiszesz, ze keihiny też są wolne a najlepsze to faworyzowane przez Ciebie magic jety, które tylko w Twoim warsztacie są bezawaryjne (4 przypadki na 1500) a u innych nie wiedzieć dlaczego przysparzają mnóstwo problemów  http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=813 … p;start=15. Tak więc Twoje teorie można bardzo prosto obalić a głosząc je tylko narażasz swój "autorytet" na uszczerbek chociaż zapewne nie u dewona. W sumie o tym wszystkim już była dyskusja i nie chce mi się powtarzać. Bez odbioru. Pzdr.
P.S.
Dewon porażające raczej jest to, ze mnóstwo ludzi zakupiło w dobrej wierze te "świetne setupy" polecane na forum do swoich samochodów i teraz walczą z jakimiś śmiesznymi rozmiarami dysz, mnożnikami i CE aby doprowadzić swoje auta do ładu nie wiedząc, że prawie wszystko nadaje sie do śmietnika.

21

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Widzę, że Twoje wiadomości opierają się na informacjach od przyjaciela. Wtryski BRC pracują stabilnie od ok. 2ms. Ja mam aktualnie przebieg 211.000km więc chyba nie jest z nimi tak źle i z tym miażdżeniem to Cię wyobraźnia poniosła. Bardzo pochlebnie wyraża sie o nich jak i o całym kicie sam twórca sterownika stag uważając, że to produkt mający najlepszy stosunek jakości do ceny. Jakoś wolę jemu zaufać i własnym doswiadczeniom niż Twojemu znajomemu. Poza tym BRC nie skazuje użytkownika tylko na własny produkt, możesz sobie zamontowac również wtryskiwacze kehin. Tandety nie oferują i klientowi bez wiedzy gówna się nie wciśnie jak np. w przypadku "składaków" czynią to zbyt zachłanni druciarze. Nic nie mam do Twojego przyjaciela chociaż o warsztatach, które montują prawie wszystkie instalacje mam wyrobioną opinię. Na tym kończę dyskusję z Tobą bo niczego nie wnosi. Pzdr.

22

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Wątków gdzie auta nie chodzą na stagu jest mnóstwo ale jakoś ich nie dyskwalifikujesz. Dlaczego? Oczywiście wygodnie jest pisać, ze stag to tylko sterownik i zrzucać winę na kiepskie wtryski lub pozostałe elementy. Jednak uważam, że należy go traktować jako produkt kompletny. Nie zamontujesz go z wtryskami LR bo to się nie kalkuluje i uważam, że jest to wada tego systemu. Oczywiście LR to świetny produkt i zapewne każdy ceniący się instalator chciałby go montować. Tylko pytanie po ilu dniach umarłby z głodu? Piszesz, że LR jest montowane w grupie VW (dokładnie skoda). W seacie i VW fabrycznie montowane jest BRC. Również w oplu, mitsubishi, hyunaiu, chevrolecie, kia. Nawiązując do lanosa zapewne masz na myśli, że BRC sobie nie radzi z powodu wolnych wtrysków (sloganowe opinie). Zapraszam w moje strony. Będziesz mógł się przejechać taką furą i przekonać, że radzi sobie bez problemu. Ostatnio był też montaż w Peugocie 406 na półsekwencji. Czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach 1.7-1.8ms. Jeździ i klient jest zadowolony. Nie warto wyrabiać sobie opinii na podstawie postów na forum. Pzdr.

23

(9 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

lysy777 napisał/a:
mariusz_2050 napisał/a:
dewon napisał/a:

BTW moze Sebastian opisze nam jak to ten Prins dziala bo o ile wiem to wcale nie jest to taka super hiper technologia ?


O nie, proszę oszczędź nam tego. Przecież wszyscy już wiemy jaka jest najlepsza instalacja.


no pewnie wg ciebie brc  big_smile


Wcale tak nie uważam.
P.S.
Co tam słychać lysy777?

24

(86 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

dewon napisał/a:

dzięki, bo ja poki co o Twojej marnej osobie nic nie pisałem, masz jakis chamski zwyczaj zaczepiania ludzi personalnie na tym forum, czytalem twoje madrosci (szczegolnie te dotyczace koncepcji Stag vs BRC z Sebastianem) i jak widac braki w swojej wiedzy nadrabiasz pisaniem pierdoł.

teraz z cyklu co kto widzial: A ja widzialem mondeo II ze skonczona glowiczką dzieki genialnej instalacji BRC... bla bla bla..

Ty nawet nie jestes żalosny , Ty jestes...  monterem BRC!  lol 

To nowy epitet..

PS Spasuj troche gosciu bo pewnie w kategorii pisania lepszych (dosadnych) tekstow wygralbym zdecydowanie a tymczasem bardziej  mnie interesuje opinia/e użytkowników rożnych sytemow LPG. Cechy mojego charakteru niech nie zaprzataja twojego wybitnego umyslu.   smile  Peace..


dewon nic do Ciebie nie mam tylko reaguję jak ktoś pisze nieprawdę i to tyle. To co napisałeś wydało mi się żałosne i tak to określiłem. Staram się być obiektywny i nie oceniam instalacji na podstawie wypalonej głowicy bo jeżeli masz pojęcie o lpg to zapewne wiesz, że przy ubogiej mieszance załatwisz auto na każdym systemie a druciarzy i idiotów bez pojęcia u nas niestety nie brakuje. Idąc dalej Twoim tokiem rozumowania czytając np. to forum http://lpg-forum.pl/viewforum.php?f=1 możnaby wywnioskować, że stag to smieć (powiedzmy, że niezbyt dobra instalacja). A przecież tak nie jest. Prawda? A monterem BRC nie jestem. Pzdr.

25

(9 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

dewon napisał/a:

BTW moze Sebastian opisze nam jak to ten Prins dziala bo o ile wiem to wcale nie jest to taka super hiper technologia ?


O nie, proszę oszczędź nam tego. Przecież wszyscy już wiemy jaka jest najlepsza instalacja.