Kolego jeżeli to półsekwencja to pomarańczowe wtryski mogą być wystarczające. Reduktor wg specyfikacji powinien być genius max. Pracuje na tym samym ciśnieniu jak u Ciebie tylko jest większy i ma lepsza termikę. Ostatnio rozmawiałem z kolegą, który ma nissana maximę 200KM na takim samym reduktorze jak Twój i również jeździ bezproblemowo. Jeżeli wszystko jest ok i jesteś zadowolony to bym tak zostawił. Gdzieś już chyba z Tobą rozmawiałem? Jakieś szarpanki chyba były w Twoim aucie. Poradziłeś sobie z tym?
51 01.02.2010 23:14:23
Odp: 200KM, BRC Sequent 24, Genius MB i pomarańczowe wtryskiwacze (15 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
52 01.02.2010 19:53:33
Odp: po przełączeniu na gaz gaśnie - BRC SQ 24 (22 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
belgranoo napisał/a:
Czyli z 3 zwiększyć do np. 10?
Tak, dokładnie.
53 31.01.2010 20:48:34
Odp: po przełączeniu na gaz gaśnie - BRC SQ 24 (22 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
Kolega jedna_brew trochę niewłaściwie to opisuje. SQ24 przełącza sie na gaz półsekwencyjnie. Wpier 1 i 4 cyl. i po trzech obrotach wału 2 i 3 cyl. Ponieważ gasł przy przełączaniu (możesz tez mieć zbyt długie wężyki gazowe) poleciłem mu zwiększenie ilości obrotów pomiedzy tymi sekwencjami co oczywiście nie ma żadnego wpływu na pracę systemu.
54 29.01.2010 23:39:57
Odp: instalacja lpg vw golf IV 1.8 T (52 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
oktan do 90KM to jest alaska 8) .
55 22.01.2010 19:07:32
Odp: VW Golf IV i Sequent 24 marki BRC to jest oszczędność! (55 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Niestety jak większość (powiedzmy sporo nie obrażając nikogo) instalatorów usłyszy "open loop" to robi :shock:. Trochę to smutne, kiedy użytkownik instalacji ma większą wiedzę od instalatora. Fajnie, że w końcu udało Ci się osiągnąć zamierzony efekt. Ja bardzo sobie cenię ten strownik.
56 22.01.2010 18:51:14
Odp: Ford galaxy 2.0 - poradźcie jaką instalkę wybrać (17 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
Kolego z opisu, który zamieściłeś wynika, że masz kit do 100Kw. Jeżeli jest słabszy to zapytaj gaziarza czy robił test drogowy i czy mapy sie pokrywają. Możliwe, że Twój gaziarz jest "domatorem" i nie lubi wystawiać nosa poza warsztat przy -10 na dworze. Przy prawidłowej regulacji nie powinieneś poczuć spadku mocy. Z tego też powodu może być zawyżone spalanie. Gdzie montowałeś?
57 21.01.2010 19:27:10
Odp: Renault Clio 2.0 16v - LPG, tak czy nie ? (2 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Kolego praktycznie każdy silnik z pośrednim wtryskiem w kolektor nadaje sie do zagazowania więc ten raczej nie jest wyjątkiem. Dobry system, ogarnięty gaziarz i sukces murowany.
58 21.01.2010 00:02:28
Odp: Kłopoty Ave 1,8 vvti i obroty (12 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
Sebastian już się martwiłem o Ciebie, że może coś sie stało. Żyjesz? :wink:
59 17.01.2010 22:59:01
Odp: Nissan Maxima A33 3.0 V6 (200KM) 2001r. (24 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Gruzin87 napisał/a:
A za slaby reduktor nie bedzie powodowal szybszego zuzycia sie silnika? Jaki jest jego wplyw na moc auta?
Gdzie dokladnie znajduje sie listwa wtrysk. sprawdze jutro, ale zdaje mi sie ze akurat pod oslona silnika.Jako ciekawostke wrzuce link ze strony brc http://www.brc.it/public/TA01Z043I_P&D_EN.pdf (link usunięty) , wedlug ktorego reduktor genius mb mozna stosowac do mocy 160kW.
Wpływ na trwałość silnika ma prawidłowe zestrojenie mapy tak aby w każdym zakresie obrotów zapewnić optymalną mieszankę (brak mieszanki ubogiej) . Jeżeli reduktor nie będzie się wyrabiał ciśnieniowo to może dochodzić do zapętlania wtryskiwaczy ale wtedy instalka przełaczy się na benzynę.
60 17.01.2010 22:02:53
Odp: BMW e36 1.8 z instalacja BRC SEQ 24 ! problem z gazem ;( (5 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
1. Nie ma prawa śmierdzieć gazem. Jeżeli mocno czuć to podnieś maskę i po prostu powąchaj. Jeżeli jest nieszczelność to powinno być czuć. Może gaziarze się nie przyłożyli przy sprawdzeniu szczelności.
2. Prawdopodobnie wielozawór zawiesił się w górnym położeniu i uniemożliwia zatankowanie gazu. Czasami wystarcza użyć młotka :wink:
61 17.01.2010 00:06:47
Odp: volvo 960 s90 2.5 (6 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
manio123 napisał/a:
więc są instalacje przed którymi brc pęka
, a taki stag poradzi bez problemu i to wcale nie muszą być jakieś rewelacyjne elementy. Ten sterownik ma specjalną opcje do sterowania silnikami full group. Mało tego można taki silnik zasterować półsekwencyjnie . Można też sekwencyjnie ale wtedy trzeba dać szybkie wtryski - tu tylko matrix HD544. Przy półsekwencji wystarczą magic jet, a jeśłi sterowanie full group to nawet tandetne valteki poradzą sobie mimo bardzo krótkich czasów benzyny
Do magików dokładam scorpiona st i jest OK.
manio123 myślę, że nie jest to kwestia "pękania" bo znam auta full grupowe, które jeżdżą na SQ24 BRC (volvo, peugeot 406) i udało sie je dostroić . Natomiast świadomie do tego systemu wtrysku ich nie polecam skoro producent tego nie przewidział. U nich po prostu sekwencyjny wtrysk gazu obsługuje sekwencyjny lub półsekwencyjny wtrysk benzyny a wtrysk liniowy tak jak napisał czesio może być obsłużony przez wtrysk ciągły "just heavy" (raczej już dzisiaj zapomniany).
62 16.01.2010 23:19:49
Odp: Nissan Maxima A33 3.0 V6 (200KM) 2001r. (24 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Auto przełącza się na gaz po osiągnieciu zadanej temperatury na reduktorze oraz odpowiedniej temperatury gazu. Większy (mocniejszy) reduktor ma lepsze właściwości termiczne. Może oddać więcej ciepła i utrzymać właściwą temperaturę gazu co jest kluczowe dla prawidłowej pracy na gazie. Może się okazać, że podczas jazdy autostradą z dużą prędkością (duży pobór gazu) obecny redutor nie zapewni właściwej temperatury w długim okresie czasu i przerzuci autko na Pb.
Na razie sprawdź czy po przejechaniu ok. 3-5km. jest ciepły reduktor. Jeżeli tak to przypuszczam, że Twój obecny problem z przełączaniem polega na tym, że listwa wtryskowa umieszczona jest w miejscu, które chłodzone jest dodatkowo pędem powietrza podczas jazdy i przy obecnych temperaturach nie pozwala na stosunkowo szybkie przełączenie. Na listwie umieszczony jest czujnik temperatury gazu. Niektórzy próbuja stosować podgrzewacze do listw. Pzdr.
63 16.01.2010 20:07:22
Odp: Nissan Maxima A33 3.0 V6 (200KM) 2001r. (24 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Gruzin87 napisał/a:
Witam ponownie, zamontowalem juz instalacje brc p&d i po pewnych problemach tuz po montazu teraz jest juz calkiem dobrze. Ale cos mi strzelilo zeby spojrzec na reduktor i sprawdzilem ze jest to genius mb 1500. nie jest to za slaby reduktor do mojego auta, gdzies znalazlem ze jest do 140kW a jak pisalem moje ma 200KM (czyli 147kw)?
Ja w maximie miałem geniusa maxa i wg mnie taki powinien być zamontowany. Genius MB realnie obsługuje ok. 160-170KM. Ze spadkiem ciśnienia nie powinno być problemów ale z termiką (utrzymanie temperatury gazu) to już tak kolorowo może nie być. Wszystko zależy od tego jak i gdzie użytkujesz samochód (trasy czy miasto). Może problemów nie będzie ale uważam, że gaziarz powinien Cię poinformować przed montażem o możliwości zastosowania różnych reduktorów. Trochę to pachnie chciwością. Pzdr.
64 16.01.2010 19:53:17
Odp: Sterownik do 2.5 V6 163 KM czy Stag da radę cz BRC a może AG (18 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
manio123 napisał/a:
mariusz_2050 napisał/a:manio123 napisał/a:a wtryski keihina czy boscha to też robią w brc?
czy tylko doklejają swoją naklejkę ? nikt nie robi wszystkiego dobrze 8) , chyba ze masz na myśli kompletację i pakowanie :?:
A widziałeś keihina z naklejką BRC? Miałem na myśli kompletną instalację na wtryskach BRC np. SQ24.
oczywiście
a boscha [URL=http://www.drypa.pl/produkt1095_WTRYSKIWACZE_-_1-cylindrowe_-__-_BRC_Wtryskiwacz_SEQUENT_-_100KW.html]tamte[/URL]
a brc tylko naklejka i opakowanie. I to wcale nie wada bo to dobre wtryski
Cholerka pierwsze słyszę aby wtryski dla BRC robił bosch ale upierał się nie będę. Muszę to sprawdzić.
65 16.01.2010 19:49:26
Odp: volvo 960 s90 2.5 (6 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
czesio napisał/a:
Nie ma potrzeby montowania aż inst. V generacji. W takim aucie w zupełności wystarczy porządna inst. IV gen. Polecić mogę firmy np. AC, Landi Renzo, BRC albo dla bogatszych VSI Prins.
Przenoszę do odpowiedniego działu.
pozdrawiam
BRC w tym przypadku odpada bo to jest "full grup" :cry:
66 15.01.2010 22:02:27
Odp: Sterownik do 2.5 V6 163 KM czy Stag da radę cz BRC a może AG (18 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
manio123 napisał/a:
a wtryski keihina czy boscha to też robią w brc?
A widziałeś keihina z naklejką BRC? Miałem na myśli kompletną instalację na wtryskach BRC np. SQ24.
67 15.01.2010 21:13:30
Odp: Toyota rav 4 vvti 2.0 rok 2006 (4 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Kolego a ja polecam BRC SQ24. To solidne i bardzo trwałe instalacje z świetnym stosunkiem jakości do ceny. Ostatnio były montowane dwie RAV-ki 2.4 VVT-i, dzisiaj corolla verso i klienci nie wracają 
. Pzdr.
68 14.01.2010 18:49:36
Odp: Honda CRV 2.0 i V-TEC 150 KM 2003 rok (3 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Kolego świetnie trafiłeś Mój kolega z pracy ma dokładnie taką hondę o jaką pytasz. Jeździ na instalacji BRC i jest bardzo zadowolony. Codziennie dojeżdża ze Śremu do Poznania i zrobił już masę kilometrów. Znam również świetny warsztat w Poznaniu. Info o nim przeslę Tobie na PW. Pzdr.
69 14.01.2010 18:39:35
Odp: Sterownik do 2.5 V6 163 KM czy Stag da radę cz BRC a może AG (18 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
MarioMario napisał/a:
wtryskiwacze też śa jakieś inne bo przecież BRC nie ma własnej produkcji wtryskiwaczy, czyż nie ?
Kolego BRC ma wszystko swoje. Wszystko konstruuje i produkuje pod jednym dachem
70 13.01.2010 21:03:26
Odp: Sterownik do 2.5 V6 163 KM czy Stag da radę cz BRC a może AG (18 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
Kolego BRC to konkretna, solidna i trwała instalacaja. Masz na nią 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Sam takiej używam i jestem bardzo zadowolony. Pamiętaj , że stag to tylko sterownik, który często z chciwości jest łączony z kiepskimi podzespołami. Agisa nie znam. Pzdr.
71 13.01.2010 20:55:09
Odp: Zamiana reduktora w BRC FLY SF (2 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
Kolego reduktor do fly sequent jest w ciagłej sprzedaży i najlepiej taki założyć gdyż do przełączania korzysta z czujnika temperatury gazu a nie cieczy chłodzacej. Pzdr.
72 12.01.2010 20:34:21
Odp: Ford galaxy 2.0 - poradźcie jaką instalkę wybrać (17 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
jedna_brew napisał/a:
@bladelo
rok to 1998. na 99% zdecydowałem się na BRC, montowaną w CZAKRAMIE w cenie 2900. panowie intslatorzy trochę namieszali mi w głowie, bo za tą cenę mogę mieć 2 instalki: SQ 24 z softem plug&drive lub sq 56 z softem sq 56. co wybrać, żeby było lepsze, tj bardziej bezawaryjne, wygodne do ustawienia itp?
Kolego bierz bez zastanowienia Plug&Drive.
74 23.12.2009 21:23:01
Odp: Temperatura gazu w zimie (7 odpowiedzi, napisanych IV generacja)
w_a_p praktycznie sam dałeś sobie odpowiedź na rozwiązanie problemu. Wyrzuć valdemary, załóż przyzwoite wtryski i raczej będzie po kłopocie. Niestety duże mrozy szybko obnażają kiepskie elementy instalacji lpg.
75 19.12.2009 21:54:56
Odp: 1.8 turbo troche ponad 200 koni (19 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
SebastianS napisał/a:
mariusz_2050 napisał/a:A powiedz Sebastian czy przy występującym czujniku spalania stukowgo także występuje przyspieszenie zapłonu w stosunku do Pb.
Nie rozumiem pytania... Chodzi Ci o to,czy można przyspieszyć zapłon w stosunku do wynikającego z mapy zapłonu na benzynie, kiedy auto pracuje na gazie, a jest wyposażone w knock sensor?
Tak Sebastian chodzi mi o to (a nie jestem w końcu fachowcem) czy w związku z przełączeniem się na gaz i pojawieniem się w komorze spalania paliwa o wyższej liczbie oktanowej może samoczynnie nastapić przyspieszenie zapłonu czy też można zrobić to na gazie tylko przy pomocy wariatora zapłonu tak aby cieszyć się w pełni energia zawartą w lpg.