Proszę bardzo: Chevrolet Camaro genIV z silnikiem LT1 5.7l na wielopunktowym wtrysku (TPI). Zrób go na reduktorze i elektronice Prinsa. Wtrysków, jak widzisz, się nie czepiam, są bardzo ok. MOże dlatego że nie są Prinsa.
Chcesz coś z naszej strony kałuży? Proszę bardzo: Ford Mondeo 2.5T (silnik volvo z turbiną). Osobiście wywalałem z takiego instalację Prinsa, zatykającą się przy ok. 4500 obr/min przy max bucie (dodam, że zamontowana w fabrycznie nowym fordzie, za pośrednictwem salonu forda, w Niemczech). Na stagu poszedł jak burza i chodzi już 8 miesięcy bez zająknienia
Amerykańce 5,7l ,6,2 l albo wolwo v90 czy to v70 turbo.Nie widze problemu jeśli wiadomo jest wszystko ok z samochodem .Osobiście montuje nowe samochody z USA co mają najwyzej 50km przejechane.
Odnosnie tego forda z niemiec ,to tu musze przyznać ci racje ja montuje w niemczech i naprawde rozpacz jak widze prinsa zamontowanego w saabie 2,3 turbo a reduktor zwykły do 135kw.
A puzniej sie okazuje ze ten kto to montował był na szkoleniu 4-dniowym
a montuje od miesiąca,a takich warsztatów jest tu pełno bo sie karzdemu wydaje ze to pestka zamontować gaz.
Dlaczego prinsa montuje ,a no dlatego ze mam klientów co mają do mnie i 300km a nawet 1500 km i nie moge sobie na to pozwolić aby wymieniać listwy valteca co 10 lub co 30 tyś km.
To chyba tyle